Особенности Пот-Лимитной Омахи на ночном информационном шоссе

Хиро:     

Есть-ли тут на флопе колл, учитывая, что у нас 77 или с такой толпой в банке сразу рейзить?

Хиро:     

Оупен, наверное, пограничный. Из-за короля в масть открыл. Сергей, конечно, мастер что-то подобное в блеф исполнить, но тут как-то совсем моя душа не рада была    на ривере. А у меня ни червы, ни десятки, ни валета...

Хиро:     

УТГ:     

Тут же плохо просто колл жать, думая, что там всегда каре? 

Хиро:     

СО:     

СБ:     

Тут мне не нравится колл флопа, даже не смотря на то, что бд фд поехало на тёрне. Дал занедорого двусторонке доехать. Ну и терн, наверное, ставить надо было...не знаю

Хиро:     

МП:     

Если честно, хотел выбрасывать тёрн по любой другой карте, но в итоге сделал так-себе колл с двусторонкой на стрит-флеш...Так вот, если не обсуждать, что плохо сыграно - сколько вообще ставить со стрит-флешом на ривере, что человек просто жмёт колл с  хай флеш? Думал между "мало" и "много". В итоге поставил мало, чтобы рейз получить, но вот сейчас думаю, что надо было просто пот бахать и пусть думает сидит...

Хиро:     

Тут вообще ничего не нравится. Надо проверить, но я почти уверен, что это пас пре или опен в слабый плюс с утг. Ривер в двойные чеки решил исполнить с 5 и 10.

Хиро:     

На сколько логичным тут смотрится такой блеф?

Хиро:     

Тёрн решил протащить. Ривер совсем не понравился

Хиро:     

МП:     

В целом - как тут постфлоп играть?

Моё первое и единственно знакомство с парусным спортом случилось курсе на втором университета. Мы были на летней спортивной базе универа и мой друг как-то в один из дней предложил мне сходить на Луче. Луч, если кто не знает, это такая одноместная парусная яхта, которая начала выпускаться ещё в СССР. Идея мне понравилась и мы отправились кататься. Где-то в процессе я прошёл крещение гиком, выпал за борт и понял, что парусный спорт - это моё. Потом шло время, что-то происходило в жизни, я уже год как жил в эмиграции, и неожиданно наступил момент, когда наши пути опять пересеклись. Осенью мне позвонил отец и сказал, что его брат хочет собрать вместе немного родственников и друзей в Турции, погоняться на регате ну и время хорошо провести. В отличии от меня, мои дядя и тётя с парусным спортом были знакомы давно и плотно, поэтому я сразу нажал колл, взял отпуск и улетел в Новосибирск. Через неделю оттуда в Питер, а из Питера уже в Турцию. Так я оказался на Marmaris Race Week.

По плану у нас было встретиться всей командой за пару дней до регаты, потренироваться пару дней, чтобы такие как я научились отличать спинакер от стакселя ну и вообще узнали много новых слов. Меня сразу определили к грот мачте(так она вроде называется), и на ближайшую неделю она стала моей боевой подругой. Также после тренировок было немного времени, чтобы посмотреть город. В Ткрции я был первый раз и сам Мармарис мне понравился. Небольшой малоэтажный курортный городок.

Мне предложили, если хочу, всё время гонок жить на лодке. Я решил, что для полного погружения в ситуацию это то, что нужно и согласился. На берег сходил только вечером, чтобы поужинать где-нибудь и прогуляться, а так дней 10 провёл на воде. Ну и ещё плюс - старт не проспишь. Два дня мы довольно плотно тренировались в командной работе и коммуникации с помощью морских терминов и мата. Даже не ругающиеся в обычной жизни люди вспомнили, как это делается. Вообще, в процессе тренировки стало понятно, что лёгкой прогулки не будет и физических сил уходит порядочно.  Ну и наконец-то наступил день гонок. Мы зарегистрировались, получили номер и были готовы к старту.

Если рассказать про формат мероприятия - то это любительское соревнование, куда по сути может заявиться любой подходящий экипаж. Профессионалы немного участвуют, но это для них как бизнес - можно собраться компанией, заплатить денег, вписаться в экипаж и поучаствовать в настоящей гонке. По сути, с лодкой нашего класса управятся два-три профессионала, поэтому и добирают какое-то число любителей. В итоге все довольны и получают, что хотят. Сами лодки разделены на классы и каждый класс соревнуется между собой. Сначала стратует самый быстрый класс, потом по убывающей. Мы гонялись в быстром.

 Сама регата проходит неделю. В день по две гонки с перерывом между ними часа 2-3. И только последний день одна гонка - марафон на весь день. Один из самых волнительных и напряжённых моментов почти любых соревнований - это старт. Парусная гонка - не исключение. Особенно, первый старт первой гонки. Особенно, когда ты вообще никогда в жизни на парусной лодке никуда не стартовал. С виду это похоже на упорядоченный хаос. Лодки находятся очень близко друг к другу и нельзя выполнять никаких активных действий до сигнала кроме рулёжки. Также нельзя заходить за стартовую линию. Ну а после сигнала начинается уже сама гонка.

После старта нужно пройти по маршруту, обогнуть обозначенные контрольные точки и финишировать. Основная сложность - прохождение поворотов. Во время поворота нужно, как правило, быстро убрать один парус и поднять другой. Вся команда должна сработать быстро и синхронно. Если замешкаться или что-то пойдёт не так - потеряшь скорость и время.

 Как, например, у нас тут - когда убирали спинакер, он как-то зацепил воду, потратили время, чтобы его достать и как следствие - потеряли скорость.

После финиша до следующей гонки есть 2-3 часа свободного времени, чтобы отдохнуть, перекусить, искупаться и т.п.

А после отдыха всё по новой. И так 7 дней подряд

В конце каждого дня гонок вечером устраивали что-то типа общей вечеринки с награждением победителей прошедших гонок и прочими активностями. Я там особо долго не тусовался - хотелось поспать после гонок =) В плане призовых мест не сказать, что мы выступили особо успешно - заняли топ-3 в марафоне и ещё одно топ-3 в рядовой гонке. Но это и вообще неважно было. Главное - время, проведённое в хорошей компании и эмоции, которых досталось всем сполна. Закончив с гонками часть нашей компании осталась ещё на некоторое время в Мармарисе, кто-то улетел домой, а мы с отцом и дядей решили на несколько дней съездить погулять по Стамбулу, а оттуда уже лететь по своим делам. В Стамбуле я тоже был первый раз и он произвёл на меня приятное впечатление. С Мармарисом, конечно, ничего общего, но определённо свой колорит у этого города есть.

Из достопримечательностей посетили Цистерна Базилика и собор Святой Софии. Собор был на реконструкции, но внутрь всё равно пускали. В следующий заезд нужно будет ещё раз туда сходить, посмотреть, что поменялось

Ну и по классике - покушали жареных каштанов, кебаб, покурили кальян, запили всё турецким чаем и улетели в Москву. У меня уже особо не было времени, поэтому из Москвы я сразу улетел на Пхукет, а оттуда уже во Вьетнам. Такая вот история про Турцию получилась. Всем добра =)