О бизнесе "с нуля" в 2015г. Снимите, наконец, "розовые очки"!

Новостройки взлетели так, что я охуел и теперь в их сторону не смотрю

RiflePush @ 2.12.2020
https://g.zeos.in/?q=%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%BA%20%D1%86%D0%B5%D0%BD%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%BA%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D1%80%D1%8B%20%D0%B2%20%D1%81%D0%BF%D0%B1%20%D0%B2%20%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%85

Открыл первую ссылку, там информация только за 2 года, плюс почти весь рост пришелся на 2-3 месяца с октября по декабрь 2018, на 500 баксов почти. Так что сомнительные весьма данные.

lotob1ngo @ 2.12.2020
жесть... можно было накупить каких-нить Хендай Солярисов штук 6, и сдавать их таксистам по 1300 в день.. итого бы имел 180к в месяц ЧИСТЫМИ ... уже минус каско, ТО и прочие мелкие расходы

за 2 года бы отбил, лежа на диване... и через 2 года бы остался приличный актив в виде двухгодовалых авто на гарантии (пробег скрутил и как новые)... а щас с курсом бакса и подорожания авто, он бы вообще ничего не потерял практически

в отличии от пирожковой, где все что он вложил, все эти активы уже в первый день работы стали = нулю

Поверь, это очень геморройная тема. Чтобы лежать дома нужно иметь штат сотрудников, которые будут разгребать все дерьмо, которое каждый день случаться будет с этими машинами, получать бабло с водителей, заниматься дикой текучкой кадров и т.д.
Водители тема отдельная. Через 2 года у тебя многих машин не останется, а остальные будут все в таком состоянии, что только за копейки отдавать. При этом если ты думаешь, что кто-то из водителей тебе будет компенсировать разбитые тачки, то подумай еще раз. В большинстве случаев тебя просто пошлют подальше, а высудить что-то бесполезно, потому что все они с голой жопой.
При этом конкуренция сейчас такая, что именно водитель выбирает автопарк, а не ты водителя. Так что не думай что ты сможешь брать только хороших. Будешь рад любым, кто готов работать, иначе весь парк будет простаивать.

Вообщем я не хочу сказать что всё совсем плохо. Тема в целом рабочая, какой-то доход приносит. Но это ни разу не легкие деньги. И риски очень большие.

Дизель @ 2.12.2020
Открыл первую ссылку, там информация только за 2 года, плюс почти весь рост пришелся на 2-3 месяца с октября по декабрь 2018, на 500 баксов почти. Так что сомнительные весьма данные.

1366$ 3 года назад

Igrok_13 @ 2.12.2020
у тебя многих машин не останется

Кстати да. Вот арендовал водила тачку, видит - свежак, пробег 1000 км. Отвез на разборку, получил налом 150 косарей, а потом говорит, типа "я зашел пожрать в мак, вышел - тачки нет, сорян". Если стоит ГПС, есть спецы, отключат за недорого.
Какие дальше будут действия "владельца таксопарка"?

Куратор, каско угон/тотал?

RiflePush @ 2.12.2020
Куратор, каско угон/тотал?

У страховых по логике должен быть конский тариф для такси, типа 20% в год, и для ИПэшника с 5 машинами могут вообще отказаться страховать.
А если просто застрахован как частник, выебут все мозги, чтоб не платить.
Я не особо в теме, это больше мои соображения.
В свое время мне несколько страховых отказались страховать относительно редкую машину, даже как частнику.

RiflePush, да, ссылка та самая. Ты хоть 3 года выбери там, хоть 5 лет - результат не изменится. Тупо начиная с октября 2018 первые данные. Это даже по графику на твоем скриншоте видно, что два года всего на нем. Я с десктопа смотрю, но думаю с телефона тоже можно пролистать вниз и посмотреть, там все точки временные с ценами есть. Все, как я и написал, в общем. Ну и да, в чем смысл смотреть цены на первичку в контексте обесценивания инвестиций — не совсем понимаю.

В том и дело, что сейчас сдавать по нормальному ценнику машину реально только в том случае, если она брендирована и имеет приоритет.
Отсюда необходимость обклейки рекламой+получение разрешения на такси. Это не проблема, но:
1. После пары лет от наклеек могут быть следы.
2. Застраховать даже ОСАГО будет в 2 раза дороже, а КАСКО скорее всего просто не выгодно.
3. Машина попадет в базы, что она была в такси. Просто скрутить пробег уже не получится.
Плюс к этому в регионах ездят исключительно на газе, иначе не выгодно. Бюджетную машину с газом продать сложнее, она всегда вызывает подозрения.

Насчет угонов, то тут риски как раз небольшие. Не проблема поставить маячок и следить за всеми машинами. Ну и в целом риск на такого водилу нарваться (что разберет машину) всё-таки небольшой, это скорее фантастика. А вот ситуаций когда вроде бы нормальный водитель окажется нариком или забухает и перестанет на связь выходить - это сплошь и рядом. Ну т.е может попасть в дтп, бросить тачку и с концами. Тут и КАСКО не поможет. Это реальная история кстати, когда один такой водятел по пьяни заехал на газон круга, врезался в дерево, а потом пропал с концами даже не сообщив хозяину о дтп.

Igrok_13 @ 2.12.2020
А вот ситуаций когда вроде бы нормальный водитель окажется нариком или забухает и перестанет на связь выходить - это сплошь и рядом.

Ну вот и я о том. А если водила - чурек уедет на тачке в условный Казахстан? Что дальше делать?
Чтоб заниматься таким бизнесом, нужно иметь компетенции прораба на лесоповале/сержанта стройбата, плюс некие подвязки в "структурах".
Если туда сунется обычный чел, тут же будет обут на 100%.
Опять же, я не в теме, это лишь мои соображения.

Депотыч, ты пиротехнику не продаешь? думал, те же шарфы на чм только в профиль

Только упомянул шаурмятни в своей писанине, и вуаля!

Франшиза шаурмы из Иркутска) вегетарианская и фитнес - шаурма) свежо и необычно!
"Shaurmeals – это стритфуд, ломающий представление о культуре потребления шаурмы. Наш интерьер, формат общения с посетителями, меню еды и напитков кардинально отличаются от общепринятых в этой сфере. В нашем меню, помимо классических видов шаурмы, присутствуют такие позиции, как фитнес-шаурма, детская, вегетарианская. Нам удаётся удовлетворить запросы практически любого гостя".

Бабища - авторша франшизы видимо делала все сама, следов папика - спонсора не наблюдается. Налицо уверенность в себе и должный напор.
По манерам и речи напоминает сестру-хозяйку в областной ЦРБ, либо зав. школьной столовой.
https://shaurmeals-franchise.ru/

Никто не хочет вложиться?

lddontstop @ 2.12.2020
Депотыч, ты пиротехнику не продаешь? думал, те же шарфы на чм только в профиль

Нет это не таже ситуация. Рынок пиротехники уже перенасыщен предложением которое подстроено под его (рынка) емкость. Он пребывает в своем штаном равновесном состоянии.
То что происходило в момент ЧМ на рынке сувенирки - это когда на устоявшийся в своем типовом, стандартном состоянии рынок выплескивается огромный дополнительный спрос превыщающий его штаные показатели общего объема на сотни процентов.

Что это значит... В своем стандартном состоянии (даже ДО пандемии) рынок сувенирки мне никогда не был интересен и в будущем будет не интересен.

Если его объем резко за 1 день вырастает в 10 раз, то предложение не успевает адаптироваться и те кто в этот период входят на этот рынок , грубо говоря начинают зарабатывать в 10 раз больше.

Для пиротехники это могла бы быть тольок вымышленная смоделированная ситуация.
Где каким то образом мы должны либо увеличить за 1 день объем рынка в 10 раз. Еще раз .. за 1 день. И в 10 раз.
Тогда это будет тоже самое что и ЧМ\Сувенирка. Но даже в этом случае снять сливки смогут только те кто УЖЕ был экспертен в рынке.
Второй вариант это сокращение предложения в 10 раз. И тоже за "1 день".
Это я еще не касаюсь крайне концентрированной локации предложения и следующего из этого полного охвата этого 10х-доп.объема находящимися в концентраторе.

И раз у тебя такой пытливый ум- то смоделируй ситуацию по любому продукту на свой вкус где это могло бы быть возможно.

Куратор,

Куратор @ 2.12.2020
Ну вот и я о том. А если водила - чурек уедет на тачке в условный Казахстан? Что дальше делать?
Чтоб заниматься таким бизнесом, нужно иметь компетенции прораба на лесоповале/сержанта стройбата, плюс некие подвязки в "структурах".
Если туда сунется обычный чел, тут же будет обут на 100%.
Опять же, я не в теме, это лишь мои соображения.

Мы запускали такси, свернули тему за пару месяцев. При том, что есть свой прокат авто. В целом - камней там столько, что зарабатывать там можно только если будет парк машин ну условно от 50. А лучше - 100 и выше. Если вкратце
- водителей нормальных нет. в том плане что все нормальные давно сидят уже в парках и владельцы ими дорожат;
- операционки куча, нужно очень четко строить все процессы, иначе будешь жить там;
- машины убиваются на счет раз, аварии которые надо разруливать и прочее;
- посчитав внимательно фин модель (после наработки шишек :) - пришли к выводу что либо много машин и масштаб, либо нет заработка.

Вообщем что бы это строить, это надо быть именно прорабом в этой теме и жить ей.

Про Каско и Осаго - обычные страховые Осагу то не горят желанием делать. На Каско будет такой тариф, что проще сразу закрыться. Ну и Каско - там будет куча поводов отказать в выплате, даже если у вас в договоре будет стоять использование под такси.

А самое главное, с приходом Яндекса - это не ваш бизнес. Вообще ни разу, вы там никто и звать вас никак. Вы ни на что повлиять не можете, не можете наработать клиентуру, построить какие то отношения с клиентами и так далее.

Куратор, а я знаю секрет успеха шаурмятни

Jumpy @ 3.12.2020
знаю секрет успеха шаурмятни

Крутняк!
Прям Соколиный Глаз, истинный Господь!

nonna @ 3.12.2020
самое главное, с приходом Яндекса - это не ваш бизнес. Вообще ни разу, вы там никто и звать вас никак. Вы ни на что повлиять не можете, не можете наработать клиентуру, построить какие то отношения с клиентами и так далее.

Ну да, это логично.
Позырь выше в моем посте была ссыль на каких-то деятелей, которые собирают с людей инвестиции "в таксопарк", обещая "от 17%".
Как по твоему, это заведомо лохотрон или есть какой то шанс?

Бургерhub в Питере уже был (до сих пор есть??)

Куратор @ 3.12.2020
Ну да, это логично.
Позырь выше в моем посте была ссыль на каких-то деятелей, которые собирают с людей инвестиции "в таксопарк", обещая "от 17%".
Как по твоему, это заведомо лохотрон или есть какой то шанс?

Да ну в целом то можно конечно платить 17%. При нормальном понимании работы это можно сделать. Другой вопрос нафига брать деньги под 17%, когда можно спокойно прокредитоваться в банках и там % будем меньше. Деньги же идут на покупку машин, есть что отдать в залог.

А вот собирается ли они кинуть - это уже другой вопрос :) В целом, зная этот рынок - честных там мало. Ну и быстренько я посмотрел, какие организации там стоят за этим такси шоколад - нет там оборотов в 400 млн рублей как они заявляют, на порядок меньше оборотка. Ну из этого можно сделать вывод определенный.

Я сюда сбрасывал - в формате "вложил и забыл" есть программа покупки автомобилей для каршеринга (с последующим их выкупом самой компании, т.е. фактически нет рисков связанных с оценкой этой машины после каршеринга), получается в районе 10-12% годовых.
Сам в туда не пошел, по той простой причине что моя доходность на бирже значимо большое чем эти 10-12%.

Не верю что в такси профит больше. Каршеринг по своей идее более маржинален, нежели такси.