Neeel, написал бы пробег на момент покупки, личный пробег и во сколько все встало. Просто по тому как изложено некоторым может показаться, что замена гидрача не шибко дороже лампочек, а на деле все вместе вышло +10% к стоимости тачки.
Neeel @ 13.5.2016 Ansomon, Так вроде бы мотор-коробка у них одинаковые :) Если мы говорим об 35 индексах. Чем таким принципиально они отличаются? За чип говорить не будем, т.к. это уже немного вне темы. Но у м3 в сравнении с даже чипованной 335 есть ряд своих плюсов. Не недооценивай м3 :)
у 335 306 лошадей, мотор n54 с 2турбинами а 535 это дизель Двигатель: M57 272лошади хотя я видел 1 или 2 машины всего, 535 бензин, на который ставился n54 с 2 турбинами, как на 335.
Ansomon @ 13.5.2016 у 335 306 лошадей, мотор n54 с 2турбинами а 535 это дизель Двигатель: M57 272лошади хотя я видел 1 или 2 машины всего, 535 бензин, на который ставился n54 с 2 турбинами, как на 335.
да хватает этих 535 не дизельных на н54. Кстати, я скажу так. На .30 я не ездил, но чисто мои ощущения - у н54 очень хорошие атмосферные свойства. Двигатель очень тяговитый, и какого то там особого прихода от турбин я если честно не вижу. Полка момента очень ровная, и даже без буста с ролла машина хорошо выстреливает. Сами турбины дуют очень очень мало, так что я не знаю маркетинг это или нет, но кроме как потенциала к бустапу разницы наверняка между .30 и 35 сильно не будет. Пусть меня поправят если кто ездил и на 30 и на 35. Кстати говорят что дизель 53х (не помню точно какой) очень круто едет!
ElectronicCrank, на момент покупки что то в районе 93к пробег был. сейчас хз, где то в районе 102к. Чутка больше чем пол года она у меня. Ксенон кстати по 50$ за штуку :) Гидрач без понятия сколько стоит. Пока езжу на старом. Гудит немного, но пока не тяжелеет. Как думаешь, в баксов 200-300 уложусь? Радик за 70 баксов брал + добавь еще антифриз к этому. Задние стопы/габариты - копейки. Треснул поддон, его поменял, за одно и масло. Но так то масло в любом случае 50к км я бы менял. Поддон на сколько помню в районе 110$ стоит. Масло в коробку с учетом что там литров 8 надо, тоже где то под стольник. Плюс для профилактики в коробке поменял резинки и такого рода фентифлюшки, добавляй еще баксов 35. Касательно резины, она хоть и в целом не дешевая, но процедура такая, что купил один раз и забыл о ней на всегда. Так что на дистанции нормально. Замена масла в двигателе, ценник даже озвучивать не буду, ибо нет смысла даже о таких вещах говорить. Лучше задуматься о том сколько она бенза жрет, ибо там цифры уже совсем другие. Кстати у 335 поголовно выдирают крышки фаро-омывателей.. Это беда какая то. У нас в минске недавно прям какая то волна прошлась, что у всех 335ых повыдирали крышечки.. Стоит она дешево - 17 баксов под покраску, но неприятка конечно еще та.. :( Но и собственно вот к этому всему еще работа.
Самое дорогое это получилось комплект топовой не трековой резины (760$), дополнительный комплект дисков (в районе 800$) (который тсу не нужен), спорт тормоза (около 600), масло я уже второй раз заливал очень дорогое спортивное (которое тсу тоже нафиг не надо - 200$). Еще планировалось сетрабовский масло-кулек добавить со всеми патрубками и тд + термостат, но т.к. купил вторую машину, пока не знаю буду ли брать. Ну а дальше там уже буст-ап до 400 сил не далеко.
Neeel @ 13.5.2016 да хватает этих 535 не дизельных на н54. Кстати, я скажу так. На .30 я не ездил, но чисто мои ощущения - у н54 очень хорошие атмосферные свойства. Двигатель очень тяговитый, и какого то там особого прихода от турбин я если честно не вижу. Полка момента очень ровная, и даже без буста с ролла машина хорошо выстреливает. Сами турбины дуют очень очень мало, так что я не знаю маркетинг это или нет, но кроме как потенциала к бустапу разницы наверняка между .30 и 35 сильно не будет. Пусть меня поправят если кто ездил и на 30 и на 35. Кстати говорят что дизель 53х (не помню точно какой) очень круто едет!
.
да брось ты, сравнил 3литро атмо и 3литра с 2 турбинами У этого движка буст начинается прям с низов, с 1500оборотов, по-этому его и не заметно, а он дает очень сильную прибавку. Ни 1 бмвшный атмо 3 литра не поедет так как 3литра с турбинами) Сравни ТХ. 5.4сек до 100 против 7сек у атмо) Разница просто космическая, а до 200 так там вообще 335 улетит в точку)) +потенциал к тюну, и еще не забывай, у 335 вся подвеска Мшная) так что представь, какая там рулежка) про 535 с н54, на авто ру сейчас нет ни 1 машины в продаже вроде) Говорю все на личном опыте) так как ездил на них)
недооценивал такие графики. (кто не в курсе, синяя это возможный исход соответсвенно в бб, а красная глубина просадки с пика). Имхо, здесь гораздо нагляднее видно какие могут быть 100к рук, 200к рук и тд, можно поклацать раз 20 и каждый раз совсем разное. Ппц, в зуме как я понял, бессмысленно вообще что-то смотреть ближайшие 300к рук, если только винрейт не 6-7бб+ на тачку будем херачить рейкбеком Из того, что советовали, предлагали, просматривал, бмв больше всего зашли некоторые.
Ansomon @ 13.5.2016 да брось ты, сравнил 3литро атмо и 3литра с 2 турбинами У этого движка буст начинается прям с низов, с 1500оборотов, по-этому его и не заметно, а он дает очень сильную прибавку. Ни 1 бмвшный атмо 3 литра не поедет так как 3литра с турбинами) Сравни ТХ. 5.4сек до 100 против 7сек у атмо) Разница просто космическая, а до 200 так там вообще 335 улетит в точку)) +потенциал к тюну, и еще не забывай, у 335 вся подвеска Мшная) так что представь, какая там рулежка) про 535 с н54, на авто ру сейчас нет ни 1 машины в продаже вроде) Говорю все на личном опыте) так как ездил на них)
Буст начинается у турбин. А турбы, будь то маленькие, будь то большие, за 1-2 секунды не раскручиваются. А за это время у тебя уйдет уже очень далеко за 1500 оборотов. Плюс ты еще пойми, что работа турбин у нее это практически полный дроссель, поэтому ты практически всегда едешь в атмосферном режиме, когда турба в разряжении. Часто ты нажмешь в пол, и уже через 2-3 секунды отпустишь педаль. А все это время то, турба не раздута. Хотя это конечно к городскому режиму больше относится, но все же. Ну и опять таки, не забывай, когда турбы раздуты, они дуют очень мало. К слову у 330 разгон до 100 6,1 секунда. Какая рулежка там я представляю, потому что сам на ней езжу) Но подвеска все же отличается от М. Она похожа, но не М. Тут дело даже не в м/не м, а в том что действительно разница по подвеске между .30 и .35 коллосальная. Ты ездил наверное на .30 дизеле, а вот как раз дизеля во второй половине оборотов уже не едут. Именно поэтому может быть и создалось такое впечатление.
Neeel @ 13.5.2016 Гудит немного, но пока не тяжелеет. Как думаешь, в баксов 200-300 уложусь?
Экзист кажет насосы от 300, но там вроде рейки бывают актив драйв, у них другой насос, так что хз. Может и сама рейка ссыт уже. Я к тому и задал наводящий вопрос про расходы, что вроде ничего особо не ломается, а бабки сосет нормальные даже без ништяков типа резины и дисков. Про бустап у Ревазова скоро вроде как должно что-то выйти, правда у него монопривод. Только вот сколько она потом пройдет - вопрос ТурбоДвенарь он пидорасил по 10т км за сезон, а беху выкладывает раз в месяц
terranay, хотел задать вопрос,не про машин,про покер.Какой спектр ты будеш отркывать против фиша,например 46/10 с фолдом на цбет <40%, в позиции и без позиции?
mindelak @ 13.5.2016 terranay, хотел задать вопрос,не про машин,про покер.Какой спектр ты будеш отркывать против фиша,например 46/10 с фолдом на цбет <40%, в позиции и без позиции?
Доколотил стек 18 БИ за одним столом. Никогда такого не было, реально. Пусть и зум конечно, но все же. Странно что никто не спросил, сколько ж я налакерил с такими стеками за эту сессию
Вы сможете оставлять комментарии, оценивать посты, участвовать в дискуссиях и повышать свой уровень игры.
Если вы предпочитаете четырехцветную колоду и хотите отключить анимацию аватаров, эти возможности будут в настройках профиля.
Вам станут доступны закладки, бекинг и другие удобные инструменты сайта.
На каждой странице будет видно, где появились новые посты и комментарии.
Если вы зарегистрированы в покер-румах через GipsyTeam, вы получите статистику рейка, бонусные очки для покупок в магазине, эксклюзивные акции и расширенную поддержку.