Road to NL2к. (Беларусь!)

terrannay @ 12.5.2016
Atmixx, да, но нужно чекать еще стд дев, при 80 и при 120 там глубина стриков существенно различается.

Зачем гадать от 80 до 120. Этот показатель есть в трекере.

А на хрена такая крутая авто? Она ж прорву денег требует.

terrannay, скажи пожалуйста, по фильтрам "flop raise", "flop check raise" сколько таких раздач у тебя в среднем на отрезке 5к рук?

val, А ты что предлагаешь?

krash0, Я думаю вообще не поможет никак мой ответ

terrannay @ 12.5.2016
Еще ничего не беру, Всё может поменяться через 3 месяца, для начала нужно покончить с правами, а во-вторых нужно в покере поддерживать хороший уровень игры и играть не так как я играл последние 4 месяца. насчет стоимости придерживаюсь правила, что машина должна быть не дороже 3-6 месячного заработка, скажем так. К сожалению запустил последние 4 месяца откровенно говоря, поэтому в принципе будет видно по истечении 3 месяцев катки и можно будет решать чем себя награждать
Авто выбираю то, к чему сразу душа тянется) и что нравится. люди предлагают, скидывают варианты, советуют что-то, слушаю советы, смотрю кто их дает, взвешиваю. А сам я не разбираюсь вообще.

Попробуй поиграть мало часов,но стабильно.Как минимум 6 дней в неделю и небольше 3-4 часов в катки день.Так ты наиграеш 80-100к рук в месяц на 4 столах зоома.Почти всегда будеш показывать игру А,оставаться полуголодным,вроде бы хочется поиграть,выключяеш всё после 3-3.5ч.
Я сам раньше играл по 6-7 часов в день,после месяца такой катки,тошнило от покера,брал перерывы на неделю,две + много играл на автомате.

Имел Е60 535. Это самая большая финансовая ошибка, которую ты можешь совершить (если твой БР не 6+ цифр и соответстующие доходы). И, кстати, у меня еще не было очень серьезных поломок двигателя. Обслуживание тут, колодочки-диски там, покрышки, турбинку отреставрировать, ходовую, фильтры, страховки, дорожный налог (если в твоей стране такой есть). Все это идет практически по максимальным ценам.

Я понимю соблазн, и даже после всего этого снова хочется подобную игрушку... Но, блин, это реально слив денег.

spieler @ 12.5.2016
от себя могу посоветовать бери полный привод. в дождь, снег, грязь и тд оценишь.

БМВ прекрасно садится на пузо в снегу, ввиду низкого клиренса, а лезть в грязь на спорт-подвеске и с М-обвесом никто не будет. Приемущество у пп перед задним имеется в снежной каше и на нечищеных магистралях, но вот такой зимы в РБ 5-7 дней максимум.

spieler @ 12.5.2016
Да и ускорятся со светофора будет веселее+безопасней чем задний для неопытного водителя.

Ускоряться со светофора будет медленнее и с большим расходом топлива (от +1л на 100 в городе).
БМВ Е60, как бизнес седан от премиум-производителя достаточно безопасное средство передвижения для любого водителя. Комп просто не даст тебе уйти в занос вот просто так.

spieler @ 12.5.2016
Вроде бумер как на фотке в таком кузове есть с полным.

Ах, вроде есть? Разбираетесь в вопросе.

По существу минусы полного привода на седане БМВ:
1) разгон хуже
2) расход больше
3) надежность хуже (банально больше узлов, шрузы от бмв не очень надежны)
4) управляемость другая, нежели на заднем. (на любителя)
5) Главное: неликвидность полноприводных седанов БМВ на вторичке. Даже если Вам удастся убедить себя, что полный привод безопаснее и на нем клёво прыгать по сугробам, убедить более опытных участников рынка купить Х-dirve будет проблематично.

RV-- @ 12.5.2016
Имел Е60 535. Это самая большая финансовая ошибка, которую ты можешь совершить (если твой БР не 6+ цифр и соответстующие доходы). И, кстати, у меня еще не было очень серьезных поломок двигателя. Обслуживание тут, колодочки-диски там, покрышки, турбинку отреставрировать, ходовую, фильтры, страховки, дорожный налог (если в твоей стране такой есть). Все это идет практически по максимальным ценам.

Я понимю соблазн, и даже после всего этого снова хочется подобную игрушку... Но, блин, это реально слив денег.

Все относительно.
Обслуживать надо каждую машину.
Колодки, диски, покрышки, это все раз в 3-4 года менять можно, если ты ездишь аккуратно и не маньячишь на дорогах постоянно. И как правило зависит стоимость этих разовых замен не от машины, а от радиуса колеса как правило. Все остальное, что требует дорогово ремонта как правило можно исследовать во время осмотра машины для покупки. Поэтому самому идти смотреть я бы не советовал, ровно как и приезжать в эти говноцентры бмв и другие. Надо реально брать с собой человека который шарит. И не такого который будет ходить час вокруг машины и толщину краски проверять, а нормального, кароче говоря.
Фильтры, замены масла, дорожный налог - один хрен у любой машины будет, и где ты в этом увидел максимальные цены я хз..

Egoiste @ 12.5.2016
Ускоряться со светофора будет медленнее и с большим расходом топлива (от +1л на 100 в городе).
БМВ Е60, как бизнес седан от премиум-производителя достаточно безопасное средство передвижения для любого водителя. Комп просто не даст тебе уйти в занос вот просто так.

Полный привод с места всегда быстрее заднего, затем задний догоняет и обходит.
Расход топлива сравнивать смешно, т.к. он практически 1в1.
На счет безопастности со светофора и неопытного водителя, все один хрен. нет разницы. Это же не тюнингованая механика, у которой задние колеса с буксом срывает с места. Единственная существенная разница для водителя не занимающегося автоспортом, между пп и зп будет в большие снегопады и на нечищеных от снега дорогах.
В остальном брать надо ту е60 которая понравится. А зп или пп я бы особо не загонялся.

Neeel @ 12.5.2016
Все относительно.
Обслуживать надо каждую машину.
Колодки, диски, покрышки, это все раз в 3-4 года менять можно, если ты ездишь аккуратно и не маньячишь на дорогах постоянно. И как правило зависит стоимость этих разовых замен не от машины, а от радиуса колеса как правило. Все остальное, что требует дорогово ремонта как правило можно исследовать во время осмотра машины для покупки. Поэтому самому идти смотреть я бы не советовал, ровно как и приезжать в эти говноцентры бмв и другие. Надо реально брать с собой человека который шарит. И не такого который будет ходить час вокруг машины и толщину краски проверять, а нормального, кароче говоря.
Фильтры, замены масла, дорожный налог - один хрен у любой машины будет, и где ты в этом увидел максимальные цены я хз..

Машины с новыми дисками, покрышками, колодками, аккумуляторами и т.д. не продают. На БМВ почти всегда радиус колеса большой - следовательно покрышки дорогие. "Все остальное", что требует дорогого ремонта исселодовать во время осмотра нельзя, ну не работает это так. Я покупал - исследовали, у меня покупали - исследовали, кучу историй таких же слышал, болячки выскакивают со временем и все эти проверки на компьютере - херня, найдут только полный пиздец. А "вот-вот пиздец" узнаешь через пол-годика. Электроника это вообще отдельная история...

Фильтры, замены масла и т.д. дороже, чем для других машин, просто потому, что это БМВ. Дороже идут только М-серия (RS, AMG и т.д.).

Всё просто(разговор про бу), берем немца или вольво если готовы тратить от 2кбаксов(усредненно, зависит от пробега твоего) в год только на обслугу(без учета бензина страховок налогов моек тюнинга и т.п.) и готовы в ЛЮБОЙ момент вложить сразу ещё паруштук. Иначе японца.

мерс Цешка неплохой вариант, w204, особо сильных косяков там нету если не брать 271 мотор, самая большая проблема там цепь и то можно найти машину с меняной цепью уже и проблем в этом не будет , не плохой вариант с надежным двиглом и не плохой динамикой это v6 3 литра и 3.5 атмо. Только лучше нанять хорошего подборщика который тебе может сэкономить деньги в виде грамотного торга за авто и сэкономит на возможном ремонте которого можно избежать подобрав живое авто.

почему бы и не купить крутой авто, если есть такое финансовое ожидание, как у ТСа, а других глобальных целей нет? Хотя ИМХО авто старше 3-4 лет и с пробегом под сотку не может быть крутым.

Если есть машина на примете, советую зайти на drom.ru почитать отзывы, там много инфы полезной по всем авто. Я тоже себе выбираю авто, но больше как теоретическая цель, чем практическая, ибо машина и так есть нормальная, между Jaguar XF и Инфинити Q70 13+ года

За 16к уе лучше не стоит смотреть в сторону БМВ и Мерсов.Первый месяц конечно ощущения будут на высоте,но со временем оно будет перебиваться поломками не сопоставимы по цене с другими моделями машин.Хотя иногда эмоции от чего то дороже денег и пока нет семьи,почему бы не взять то что может не плохо раскрасить жизнь.

Извините, но я просто оставлю это здесь...
Грубо, так что можете минусовать, конечно, но дело ваше.

у этой бмв проблемы только с тнвд, и гидроусилителем. В остальном с ней все ок. я за время эксплуатации своей 335xi поменял только 2 ксеноновые лампы, пару лампочек на задних огнях,поддон коробки, ну и гидрачу приходит конец. реанимировать уже его никак. Ну и радик поменяли на бушку, т.к старый давал течь. Ну и всякая мелочь. Ну вот вообщем и все что я делал, не считая замены масла и смены резины. На резине еще сезон можно было отьездить, у тормозов еще 40% ресурса было при покупке.
Машина так же эксплуатировалась в экстримальных режимах, и проблем пока никаких. Работает как часики.

Да, е60 по сравнению с g35x еще этот дененжный кашелот..их живых уже почти не осталось. А те что остались, стоят неадекватных денег. Динамика у них у всех так себе, не считая 530х и выше. Так что бери g35-g37x.)

Neeel @ 13.5.2016
у этой бмв проблемы только с тнвд, и гидроусилителем. В остальном с ней все ок. я за время эксплуатации своей 335xi поменял только 2 ксеноновые лампы, пару лампочек на задних огнях,поддон коробки, ну и гидрачу приходит конец. реанимировать уже его никак. Ну и радик поменяли на бушку, т.к старый давал течь. Ну и всякая мелочь. Ну вот вообщем и все что я делал, не считая замены масла и смены резины. На резине еще сезон можно было отьездить, у тормозов еще 40% ресурса было при покупке.
Машина так же эксплуатировалась в экстримальных режимах, и проблем пока никаких. Работает как часики.

335 абсолютно другая машина..по сравнению с е60-можно назвать достаточно надежной. Мотор-коробка-подвеска все хорошее. Проблемы только с форсунками, тнвд и турбинами..но на 335 это можно сказать расходники. Зато на чипе(а она уже едет быстрее м3 е92), эта машина даст просто громадное удовольствие, как в рулежке так и по динамике. Я даже сходу не могу назвать конкурента по соотношению внешнего вида/динамика в это ценовом диапазоне. Проблема остается лишь найти живую, коих с каждым годом становится все меньше, все таки 335 не за продуктами покупают ездить, а вжаривать конкретно.

Ansomon, Так вроде бы мотор-коробка у них одинаковые :) Если мы говорим об 35 индексах.
Чем таким принципиально они отличаются?
За чип говорить не будем, т.к. это уже немного вне темы. Но у м3 в сравнении с даже чипованной 335 есть ряд своих плюсов. Не недооценивай м3 :)