20.12.2011 19:15 .@aeroflot наконец ввел возможность изменения билета и оплаты штрафа за это картой онлайн.Еще бы не прятали ее в глубинах сайта! @v_saveliev
ай-устройства все таки такая бомба. искал щас вайфай камеру наблюдения чтоб контролировать нянь (в том числе и на выезде), с возможностью просмотра потока на телефоне. нашел несколько вариантов в районе 5-7к рублей. потом покопался еще чуть чуть и вопрос решился покупкой программы airbeam за один доллар. она позволяет связать несколько айфонов и айпадов в полноценную систему видеонаблюдения
мой коммент к записи про новогодний турнир soul'a , состоящий из одного (1) слова, собрал больше плюсов, чем все мои (типа)содержательные за последние 10 страниц дневника.
inner @ 20.12.2011 мой коммент к записи про новогодний турнир soul'a , состоящий из одного (1) слова, собрал больше плюсов, чем все мои (типа)содержательные за последние 10 страниц дневника.
Михаил привет. Возник вопрос в котором надеюсь поможете разобраться
Много текста приготовьтесь!!
Всё началось с того, что играя против разных оппов разделял их по показателям впип пфр и т.д. на Тайтовых, лузово-пасивных/агресивных и ниадекватов. Но в один прекрасный день мне захотелось заняться больше какими не какими "регулярами" так сказать ( да да, даже на нано лимитах есть свои суровые пацанята :D )
И вот решил по их показателям в данном случае по впип расписать для себя какие карты они играют.Скажем для для впип 10 диапазон такихто карт, а для впип 15 диапазон такихто карт, а для впип 20 такихто (скажем для впип 10 это примерно АА-10,AKs,AQs и тому подобное ). Прочтя пару книг Дэвида Скланского решил заняться таким делом следующим образом. Вот мои расчёты : 1) Скажем впип игрока 20 % , тогда мы узнаем сколько это в кол-ве пар. 20 % от 169 возможных карт префлоп это 34 комбинации. **(169 это если учитывать, что Король - Дама пик эквивалентна руке Король - Дама червей) и столкнулся с первой проблемой. Как впип считает софт ? Также считает, что Король - Дама пик эквивалентна руке Король - Дама червей или это разные карты для него, тогда получается всевозможных карманых комбинаций не 169 , а на много больше, и высчитав из этого 20% мы получим не как раньше 34 комбинаций карманных пар а скажем 300+ .
2) Вторым действием я брал табличку силы стартовых рук по Скалански
и записывал первые 34 возможных комбинации для впип 20 % это получается от AA до 97s , я не сомневаюсь в авторитетности Дэвида Скланского , он известный математик и автор многих классических книг по покеру.И тут я столкнулся со второй проблемой.Если посмотреть по калькулятор , то AKs слабее 99 по эквити , а в таблице AKs замыкает первую группу монстров , а 99 начинает третью, т.е. между ними разрыв в одну мощную группу. И это подставило под сомнение мои вычисления, ибо это коин флип хотя в большинстве игр я отдам предпочтения рейзу AKs чем 99 с тайтовыми соперниками.
И собственно сам вопрос, подойдёт ли мой способ для присвоения какомуто впип определённый диапазон рук ? Как на ваш взгляд полноценно ли эта таблица отражает силу руки ? Занимались ли вы чем ни будь подобным в своё время ? Понравился ли вам мой пост ? :D
Честно говоря я не разделяю энтузиазма в таком подходе к покеру. Во-первых я дважды прочитав пост так и не понял толком его посыла. Зачем эти вычисления? Разбиения рук на группы? К чему считать комбинации, если есть программки, которые гораздо более наглядно могут обозначить диапазоны? Я такими вычислениями никогда не занимался, поэтому вряд ли смогу тут подсказать что-либо :(
21.12.2011 20:37 Полностью настроил новый ноут Acer 8951G для катки.Оказалось,у него есть сканер отпечатков пальцев o_O Логиниться в систему можно через него
В эти выходные я слетал в Гранаду (Испания) на Black Member Party. Очень приятный и своеобразный небольшой городок с рядом симпатичных достопримечательностей, но пост об этой поездке я сделаю чуть попозже, а эту запись я решил приурочить к набору 50 тысяч квалификационных миль по программе Аэрофлот Бонус в этом году - супернова элит в области авиаперевозок :) В ней я планирую поделиться всякими фишками, хитростями и нюансами, которые вынес из этого количества перелетов.
Подготовка
Прежде чем куда-то полететь, нужно купить билеты (кэп с нами). Как сделать это наиболее выгодно - самая частая тема постов-советов, касающихся авиаперелетов, но я все таки кратко затрону ее и здесь.
Искать билеты удобней всего на сайтах-агрегаторах всей информации по всем авиакомпаниям. Самые популярные: www.skyscanner.ru и www.momondo.ru . Процесс подбора простой, но имеет свои тонкости. Подбор сложного перелета (например сейчас я ищу билеты на маршрут Екатеринбург- Нассау) часто имеет смысл разделить на сегменты, покрываемые каким-то одним авиаперевозчиком. Например по всему вышеупомянутому маршруту momondo.ru не находит вариантов дешевле 90к рублей, а если найти отдельно перелет Екатеринбург-Нью-Йорк и отдельно Нью-Йорк - Нассау, то суммарная стоимость будет в полтора раза ниже. Перед покупкой билета на сайтах вроде anywayanyday.com или других агентов имеет смысл посмотреть непосредственно сайт авиакомпании - там вполне может оказаться цена ниже, да и это может обезопасить от каких-то сторонних проблем, связанных с вплетением в цепочку лишнего звена. Обязательно заведите аккаунты в системах лояльности хотя бы основных авиа- альянсов. Самый основной для Россиянина - альянс SkyTeam, поскольку в него входит национальный перевозчик Аэрофлот. При каждой покупке не забывайте вбивать номер мильного счета для накопления миль. Рэйкбэк получается довольно значительный.
Регистрация
Я не буду советовать вам, как собирать сумки, поэтому следующий момент - регистрация. Есть несколько опций ее прохождения. Стандартный - на стойке в аэропорту, современный - у себя дома на компьютере. В случае, если вы путешествуете с багажом, зачастую вам не имеет смысла регистрироваться онлайн - в большинстве случаев чтобы сдать багаж вам придется пройти ту же процедуру что и при регистрации на стойке, поскольку baggage drop off есть далеко не во всех аэропортах. Тем не менее, это не верно для например США - там онлайн чекин просто необходим чтобы не погрязнуть в очередях из-за неспешно работающих сотрудников аэропортов.
Настоящий плюс от онлайн регистрации ощущается, когда вы путешествуете с ручной кладью (кстати, небольшой чемодан размером около 40х60 см - ручная кладь, и его мужчине достаточно для большинства поездкок длительностью до недели). Пройдя ее дома на сайте авиакомпании, в аэропорт можно приезжать за 40 минут до вылета. В некоторых случаях вам даже не понадобится принтер - распечатать посадочный талон в Шереметьево D можно перед пунктом проверки просто поднеся штрихкод на телефоне к сканеру, а в Барселоне распечатывать и вовсе не пришлось - там годится посадочный талон на экране вашего любого мобильного устройства (если у вас не нокия3310)
У регистрации на стойке есть свои плюсы. При онлайн чекине у вас нет возможности выбрать место у аварийного выхода. Это не так критично на коротких перелетах или для невысоких людей, но для меня с ростом 190см эти места - просто спасение. На рядах с аварийными выходами в разы большее расстояние между сидениями, их называют "экономичный бизнес-класс". К сожалению, с недавних пор все больше авиакомпаний эти места продает за доплату (правда, небольшую), но это в большинстве случаев стоит того. Просто спросите у человека на стойке, есть ли места у аварийного выхода. Даже если эти места платные, они могут достаться вам бесплатно, если самолет полностью заполнен, нужно лишь попросить. Ну и небольшая тонкость - в некоторых самолетах (например Airbus 320) в середине салона два аварийных выхода. И если попасть на второй из них на длительном перелете - радость, то на первый - проклятье, поскольку, несмотря на место для ног, спинка сидения находится в более вертикальном положении, чем у других сидений и к тому же ее нельзя откинуть вообще. Лучше уточните этот вопрос у человека на стойке.
Также, вежливая просьба на стойке может избавить вас от соседа - просто узнайте, полный ли самолет и если нет - попросите поставить "замочек" на кресле рядом. Если же самолет полный - можете попробовать получить апгрейд до бизнес класса. Узнайте, есть ли на рейс овербукинг, и если да - подойдите на стойку для регистрации последним. Вероятность, что проапгрейдят вас увеличится в разы, поскольку сейчас апгрейды при овербукинге не очень хорошо регулируются и получают их по самым разным причинам (взятка на стойке регистрации, последний в очереди на регистрацию, высокий статус в программе лояльности).
Трюк Макса Каца со взяткой на стойке с целью получения целого ряда на дальнемагистральном рейсе тоже никто не отменял :)
Перед посадкой
Дальше вам нужно будет пройти всяческие контроли. Если рейс международный - сначала будет паспортный контроль, а уже затем - контроль безопасности. Основное правило для его прохождения - не делайте ничего лишнего. Это существенно снизит временные затраты. Если вас не просят снимать ремень - не снимайте. Обувь - аналогично. Доставать ноутбук из сумки и класть отдельно тоже не обязательно - если проверяющим это понадобится, они вам сами сообщат. Еще забавный момент по поводу бахилл в зоне досмотра - российские аэропорты - единственные, где я встречал такой гуманизм. При этом их использование - абсолютно бесполезная штука, полы в этих помещениях протираются до блеска по несколько раз в день, и хождение по ним безопасно даже для белых носков.
После досмотра вы попадаете в предпосадчную зону с различными кафе, магазинами, а также местами для ожидания вылета. Стоит сразу оговориться -если у вас стыковка в крупном аэропорту длительностью более 4-5 часов, возможно, вам имеет смысл провести ожидание рейса в капсульном отеле или комнате отдыха - первый например уже давно работает в аэропорту шереметьево (http://www.v-exp.ru/) . Если же вы уже попали в предпосадочную зону, и есть желание провести последние час-два перед вылетом с комфортом - можете попробовать попасть в бизнес зал. Иногда эта услуга имеет стоимость по прайсу, иногда решается с работниками на ресепшн, иногда - только для частолетающих пассажиров и пассажиров бизнес класса.
Также у некоторых авиакомпаний (например Delta) есть возможность получить апгрейд до бизнес класса прямо перед выходом на посадку за стоимость гораздо меньшую, чем стоимость билета туда изначально. Апгрейд на перелет Атланта - Вегас стоил порядка 150$. Правда и бизнес класс на таких перелетах не такой, как на аэрофлотовском Москва- ЛА.
Полет
После объявления посадки на ваш рейс, у вас есть еще минут двадцать на то, чтоб доесть обед, допить кофе, сходить в туалет и пройти в самолет. Смысла стоять в очереди на проход в самолет немного. Проходить на посадку можно в районе второго объявления last call'a, потому что даже если очередь уже не видна, она просто переместилась в телетрап.
Во время полета (особенно на дальние расстояния) несколько вещей для меня просто незаменимы. Это плеер с хорошей музыкой, заряженый айпад с сериалами, подушка (не надувная, она постоянно меняет упругость из-за перепадов давления и вообще не очень удобна, а типа песочная) и свежие носки - чтобы не доставлять дискомфорта соседям. Летать с надетой обувью мало того что неудобно - еще и вредно.
Вот несколько фишек, которые смог вспомнить по поводу перелета: Если после фразы "двери в положение автомат" и окончания посадки в салоне остались свободные ряды, а вы не воспользовались трюком из первого отдела - перебегайте и занимайте весь ряд. В лежачем положении перелет проходит даже более комфортно, чем в бизнес классе. Стюардессы должны приносить вам стаканчик с водой, чай или кофе практически в любой момент перелета, для этого даже не обязательно вставать и ходить к ним в отсек. Если вы голодны - можете предложить стюардессам купить и у них лишний обед или его часть. Если это сделать достаточно вежливо - вам просто его отдадут (так например при перелете в штаты я съел около 7 порций мороженного), поскольку продавать их они не имеют права (но и дарить не обязаны). Тут зависит от порядочности. Сам не пробовал, но довольно распространенная практика - оплата бизнес класса на борту :) При заходе в самолет (лучше это делать в конце, чтобы не было лишних ушей , отпугивающих бортпроводниц) просто предлаете бортпроводнику доплатить за место в бизнес классе лично им. Сумма на перелет Москва - Лос Анжелес порядка 400-600 долларов. Не слышал, чтоб такое работало не в аэрофлоте. Когда проносят напитки - если хотите пить - называйте хоть четыре разных - вам нальют. Перед посадкой и взлетом стюардессы проверяют ремни и заставляют выключить все электронные приборы. Если у вас очень интересный сериал, то можно просто выключить его на время обхода, и включить как только они усядутся. Использование электроники абсолютно безопасно даже без включения авиарежима, а уж с ним то точно никакого вреда полету вы не сделаете. Основная причина, по которой вас заставляют снять наушники - чтоб вы услышали команды в случае экстренной ситуации. так что просто не делайте громко - и смотрите себе дальше.
После полета
Тут уже не всегда действует правило "не спеши постоять в очереди", потому что во первых после длительного перелета постоять не так уж и плохо, а во вторых выйти из самолета первым часто означает сэкономить несколько минут на паспортном контроле. Не советую выкидывать посадочный талон - при проблемах с начислениям миль именно он будет основным аргументом.
Если ваш багаж не выехал на карусели, не пугайтесь - случаи полной утери багажа крайне редки, скорей всего вам просто придется вернуться в аэропорт за ним через 1-2 дня.
Чтобы добраться до дома в своем городе, я просто набираю местное такси по сотовому - стоимость получается в два-три раза дешевле, чем брать перевозчика в аэропорту. В Европейских странах и США можете смело садиться в такси - все они работают официально и по тому же счетчику, что и городские такси.
Немного о аэрофобии
Многим доставляет много дискомфорта боязнь летать. Я сам имел такой грешок, но со временем полностью справился с этой проблемой, и даже в самой жесткой посадке с мощным боковым ветром в грозу и турбулентность сижу и спокойно читаю журнал. Два ключевых момента помогли мне избавиться от фобии. Во первых - принудительное осознание фактов, что самолет - самый безопасный транспорт и что от моего волнения здесь ничего не изменится. Во вторых - информация. Советую посмотреть сериал Air Crash Investigations , рассказывающий о авиакатастрофах (как это не глупо звучит в качестве совета по борьбе с аэрофобией). В нем вы узнаете, какой огромный путь проделала авиаиндустрия чтобы стать самой безопасной. Например любой самолет можно достаточно легко посадить вообще с неработающими двигателями. Или с неработающей механизацией крыла. Или без шасси. Вообщем, помимо полезного влияния на спокойствие в полете этот сериал еще и сделан достаточно интересно.
Вот собственно и все, что смог вспомнить. Возможно, многим пост покажется капитанским, но наверняка кто-то что-то да почерпнет.
Спасибо за этот пост :) У меня такое ощущение что я перестал бояться летать после августа этого года , когда один , первый раз в жизни куда-то летел) До этого я панически боялся летать)
Сообщение отредактировал pyjka - 22.12.2011, 11:52
Сегодня был день занятных хэдзапов. Для начала я сам не поняв как оказался за столом капов 5к в хэдзапе с kaju. Для тех кто не знает - это регуляр с очень приличным наигрышем в хэдзапы (например Серега ведевас недавно с ним рубился 12 часов подряд).
Он мне сразу показал свой профессионализм и вырвался в приличный плюс, но в итоге матч закончился хорошо. У меня не такой большой опыт ха игры на 20бб (иногда играю с Максом Монгусом когда мало столов), но в целом это все тот же ХА, где надо уметь подвижно мыслить и желательно хорошенько знать эквити рук. Как мне показалось, по ходу матча с кажу мне неплохо удалось вырабатывать контрстратегии к его аджастам (а движуха там идет постоянная - частоты лимпов рейзов пушей и изолейтов лимпов скачут просто туда сюда), а вот с эквити нужно еще поработать, все таки катать на регулярной основе капы ни разу не посидев с эквилятором на эту тему - не айс.
Вот график этого хапа от лица кажу. Матч закончился по его инициативе - у него то ли кончились деньги на акке, то ли желание катать - он перестал ребаиться и когда проиграл закупку, ушел.
Второй хэдзап просто мега занятный. В кои то веки подсел на ХА стол 2к фиш (по моему такого не случалось уже месяца два). И этот фиш начал меня просто иметь как свою сучку, рука за рукой. Мало того, что он выигрывал все алыны, дык еще и всегда имел ТП+ на флопе. Еще очень плохо сказалось то, что при игре с фишами я почему то выключаю мозг и играю тупо по шаблону. А в ХА это очень плохо. Так и тут - я даже не пытался отступить от стандартных линий чтобы извлечь больше вэлью. Когда в один момент у меня так и была начальная закупка 1к (стол 20-50бб был), а его стэк приблизился к 12к, я уже начал думать.
В итоге покопавшись в памяти вспомнил несколько его очень четких паттернов, которые просто обязан был эксплоитить (для примера самый жесткий - он всегда ставил на чек терна или ривера, при этом почти не падал на ререйзы).
Я начал сильно менять свои линии, иногда чекая в позе флопы чтобы рейзнуть терн, иногда просто рейзя терн с блефом. В каких то случаях он колил чек рейз терна с дро и недоехав проигрывал моему Ахай. В сумме с тем, что он также много раз показал устойчивый паттерн чекать терн с натсами (даже в позе), его беты на чек были очень эксплоитными.
Параллельно я иногда писал в чат как же я расстроен что мне не везет, чтобы он чувствовал свое превосходство. Опп очень радовался происходящему, но был корректен и вежлив, например написал, что если я захочу уйти - он поймет. Я, конечно, написал ему, что никуда уходить не буду и надеюсь он тоже еще посидит.
Я чуть было не камбэкнулся, но словил сет в сет в 3бет банке и еще какой-то подсос (крупных раздач вообще было очень много в концовке матча, когда я начал активно чекрейзить). К счастью потом мне удалось еще раз набить глубокий стэк, и произошла ключевая раздача:
Poker Stars, $10/$20 No Limit Hold'em Cash, 2 Players
Turn: ($700) K (2 players) Hero checks, SB bets $320, Hero raises to $1,200, SB raises to $2,080, Hero calls $880
River: ($4,860) 2 (2 players) Hero checks, SB bets $3,320, Hero calls $2,714.75 and is all-in
Results: $10,289.50 pot ($0.50 rake) Final Board: 8 6 2 K 2 Hero showed K 9 and won $10,289 ($5,144.25 net) SB showed 5 Q and lost (-$5,144.75 net)
К раздаче было уже понятно, что я его подзадолбал своими чекрейзами, и я ждал от него противодействия (правда не такого, скорей колдаун). Учитывая сильный ридс на отсутствие натсов на терне по такой линии (он либо рейзил их флоп, либо не бетил терн), ривер я снэпнул и был очень рад. А дальше уже дожать труда не составило.
Это второй такой ха-матч, первый был на нл1к и проходил по сценарию 1 в 1. Пожалуй, нужно серьезней относится к ха с рыбой и начинать активно думать уже в начале матча, а не когда всосешь дофига денег.
22.12.2011 15:28 “@koffboy: Сонная артерия – это как я, только артерия.” про меня :) не помню когда последний раз просыпался сам #взрослаяжизньонатакая :(
22.12.2011 15:33 Товарищи, когда лучше устроить турнир с оверлейчиком и баунти в честь занос конкурса блогов в хоумгеймс- пятница или воскресенье?
22.12.2011 17:29 Встретил своего научного руководителя по дипломной матмеха. Он с коллегами айтишниками оказывается тоже играет в покер :) классный дядька
Вы сможете оставлять комментарии, оценивать посты, участвовать в дискуссиях и повышать свой уровень игры.
Если вы предпочитаете четырехцветную колоду и хотите отключить анимацию аватаров, эти возможности будут в настройках профиля.
Вам станут доступны закладки, бекинг и другие удобные инструменты сайта.
На каждой странице будет видно, где появились новые посты и комментарии.
Если вы зарегистрированы в покер-румах через GipsyTeam, вы получите статистику рейка, бонусные очки для покупок в магазине, эксклюзивные акции и расширенную поддержку.
1000+подписчиков
Из твиттера:
Михаил привет.
pyjka, пора бы уже научиться при цитировании объемного поста убирать исходное сообщение под спойлер.
