Стоимость строительства одного километра трамвайных путей составляет порядка 6 млн рублей.
Стоимость вагона трамвая варьируется от 6 до 12 млн рублей.
Удельное электропотребление одного вагона на тягу составляет от 70 до 100 Вт ч/т км.
Себестоимость проезда пассажира варьируется в пределах 5.5-10 рублей.
Цены за проезд на территории России устанавливаются от 9 до 15 рублей.
Стоимость обычного автобуса заметно меньше стоимости одного трамвая. Если сравнить стоимость трамвайного вагона и автобуса, то получится 6.5 млн рублей против 2.2 млн рублей. Но бОльшая относительная стоимость единицы вагона трамвая обусловлена рядом его преимуществ:
Во-первых, трамвай вмещает больше пассажиров. Для среднего трамвая максимальная вместимость составляет порядка 200-220 пассажиров, а для автобуса только 100-120 пассажиров.
Во-вторых, из нескольких трамвайных вагонов можно сделать сцепку и она будет управляться одним водителем, а в случае с автобусом это невозможно. Таким образом снижаются завтраты на заработную плату водителей.
В-третьих, срок службы одного трамвайного вагона, при проведении текущих ремонтов, составляет 20 лет, а с проведением капитально-восстановительного ремонта до 40 лет. Так например в Риме сейчас работают трамваи 1939 года выпуска, а в столице Мальты Валетте трамваи 1898 года! Срок службы автобуса и троллейбуса не превышает 15 лет, а в случае с маршрутными такси - так и вовсе не более 8 лет, по истечению которых их эксплуатация становится просто опасной. Помимо этого трамвай гораздо более ремонтопригоден, нежели автобус. Это обусловлено простотой его устройства и отсутствием значительной части механических узлов, подверженных быстрому износу.
И последнее - это стоимость эксплуатации. Затраты на электричество во много раз меньше, чем стоимость бензина и дизельного топлива. При этом современный трамвай обладает возможностью рекуперации энергии - когда двигатели при торможении работают как генераторы электроэнергии. Эта энергия накапливается в аккамуляторах и затем идет на разгон. Современные трамваи часто оснащаются асинхронными приводами, что позволяет на 30 процентов экономить затрачиваемую энергию, а коэффициент полезного действия электродвигателя в 2.3 раза больше, чем у дизельного.
Кот-Бегемот @ 11.7.2014
Я тоже очень люблю трамваи





























































в каком смысле? )