F-1

да что говорить, практически нет пилотов которые не достойны выступать в Ф1, разве что которые в слабых командах иногда появляются, но они изначально вроде ни на что не претендуют.

n1kO @ 28.2.2013
да что говорить, практически нет пилотов которые не достойны выступать в Ф1, разве что которые в слабых командах иногда появляются, но они изначально вроде ни на что не претендуют.

Двух индусов в формуле просто не должно было быть. До этого хватало японских гонщиков вроде Инуе, которые тоже были не нужны в формуле. Можно вспомнить еще таких персонажей, как Гастон Маццакане, например.
Грустно всё это, но бабло побеждает.

Бьянки вместо Разии в Марусе. Спонсорская поддержка бразильца, похоже, оказалась фейком.

Нынешняя Ф-1 вообще не интересна. Не смотрю давно.
П.С. Когда-нибудь я сподоблюсь и напишу постище. Про формулу Сенны и Проста. Эпоха легенд. Благословенное время.

Спасибо, нам было очень важно твое мнение.

2010 и 2012 - вообще лучшие за последние лет 15 сезоны, а то , что было до этого ну окей никто не отрицает , что времена сенны проста и начало карьеры шуми тоже великие , но они прошли ... , но чтобы врываться так в тему и безосновательно трепать , то нужно хотя бы было ознакомится с тем, что происходило и да это твои проблемы, что ты наверняка смотрел начало 21 века, когда феррари была по 10 бальной оценке на 10 , а все были 6 и ниже . сейчас такого нет и действительно началась золотая эпоха ф1, это подтверждается финансовыми показателями самой ф1 ( и части команд ) .
p.s. и да судя по комментам в рейтинге ты являешься эдаким агро троллем, так вот тебе здесь не рады, давай до свидания

тем временем последние новости :

Жюль Бьянки заменит Луиса Разию в Marussia и видимо моторы феррари должны обеспечить светлое будущее на следующий уже сезон "нашей" команде

на тестах кроме того как следить за конкурентами нужно и сохранять чувство юмора , вот как это делают в заубере

holden1989,
Юноша, ты хоть маленько материал изучи. Не поверишь, но Ф-1 была еще до твоего рождения, а Прост выиграл первый титул в 1985-ом. Сенна погиб в 94-ом. Какое начало двадцать первого? Формула уже скончалась к тому времени. Не знаю, поймешь ли, только любое спортивное состязание, это в первую очередь противостояние Личностей. Этого нет нынче. А хамить мне не нужно. Тоже могу, но стесняюсь.

хватить троллить. для начала сообщение прочти внимательно, и где ты нашёл проста и сенну в начале 21 века я хз o0 . и да спасибо кэп , но я вроде как указал в верхнем посте про тухлую ф1 времён начала 21 века , но она ничего не имеет общего с нынешней... ах да противостояние личностей?))) хэм против алонсо 2007, хэм против массы в 2008 титул в предпоследнем повороте, росс браун против всех инженеров в паддоке 2009, феттель против алонсо и хэма 2010, феттель против алонсо 2012 (рекомендую посмотреть последнюю гонку сезона ) и таких историй куча , материал видимо вы товарищ не изучили
p.s. и хамить хватит как раз тоже тебе , мне 24 , а теперь посмотри определение "юноша" в каком-нибудь толковом словаре .

Крузенштерн_И_Ф @ 4.3.2013
Не знаю, поймешь ли, только любое спортивное состязание, это в первую очередь противостояние Личностей. Этого нет нынче.

Это твоя точка зрения, она понятна. А мне Ф1 нравится за другое. Людишки-муравьишки, какая скука.. Иное дело техника, тут часами можно рассматривать нечеткие картинки, пытаясь понять как же все-таки работает этот коанда-выхлоп, и чем же интересна его реализация на болиде Заубера, и как, черт возьми, двойная ДРС влияет на износ задних покрышек Мерседеса в гонке.

А ты про каких-то, раскрученных только ради рекламы дезодоранта, личностей. Да если хочешь знать, в кокпит стоит заглядывать только после осмотра двигателя, подвески, аэродинамики, резины, изучения тактики пит-стопов. И если ты, Иван, ни разу не засыпал ближе к рассвету, размышляя о новой подвеске Феррари, ты вообще ничего не понял в Ф1. Пойми, передние диски Уильямса - вот что по-настоящему интересно, а не какие-то там Сенна с Простом.

Крузенштерн_И_Ф @ 4.3.2013
holden1989,
Юноша, ты хоть маленько материал изучи. Не поверишь, но Ф-1 была еще до твоего рождения, а Прост выиграл первый титул в 1985-ом. Сенна погиб в 94-ом. Какое начало двадцать первого? Формула уже скончалась к тому времени. Не знаю, поймешь ли, только любое спортивное состязание, это в первую очередь противостояние Личностей. Этого нет нынче. А хамить мне не нужно. Тоже могу, но стесняюсь.

Я с 1992 года смотрю Формулу. Поверь мне, был провал в начале 21-го века, но сейчас она тоже на подъеме. Шумахер уже легенда не хуже Проста, Алонсо и Феттель еще станут таковыми, а Сенна всегда будет выделяться в ряду легенд по причине трагической гибели.

А твой пост в общем и целом о том, что раньше деревья были зеленее, поцелуи вкуснее и девки моложе.

Leo_Manowar,
Лео, но у тебя же нет голых мужиков на аватаре. Должен понимать о чем я. Мне лениво писать большой постище, надо к своим ощущениям еще и фактический материал присовокупить. Вот я нашел кое-что. Я бы сделал талантливее, но хоть так пока.

"Жизнь очень похожа на Формулу-1". Она проходит очень быстро. Слишком быстро, чтобы успеть что-то большее, чем бросить несколько беглых взглядов в зеркало заднего вида." Это сказал Жан Тод.
У каждого времени - свои песни. Свои легенды ибыли. Свои герои. Когда-то давно ими были Фанхио ,Аскари, Кларк, Грехем Хилл, Стюарт, Фитипальди, Лауда, Хант, Петерсон, Жиль Вильнев... Сегодня и, скорее всего, завтра им будет - Шумахер. Послезавтра - Култхард, или Буллион, или Ферстаппен с Баррикелло. А вчера ...Вчера ими были Ален Прост и Айртон Сенна. Каждый - герой и злодей одновременно.
Впрочем... Почему - вчера ? И почему - были ? Очень многим, для которых, как и для меня, Формула-1 началась в восьмидесятых, трудно, почти невозможно смириться с тем, что здесь никогда больше не будет ни француза, ни бразильца, вдохновенных, великих дуэлянтов прошедшего десятилетия. И даже представить невозможно, что большинство нынешних болельщиков не знают ни одной детали знаменитого романа без конца, автором которого был дьявольский дуэт Прост-Сенна. Все минувшее десятилетие Формула-1 была , по сути, лишь продуктом их взаимодействия.Разве такое можно забыть ? Или вычеркнуть ?
Лучше всего на все это было бы смотреть. Увы... Неродился еще тот режиссер и те актеры, которые талантом своим смогли бы достоверно воскресить две эти жизни. Тогда читайте. Сей манускрипт ни вкоей мере не претендует на полноту , я попытаюсь дать лишь сюжетную канву чудесной психологической саги, лишь те основные моменты ее , которые и по сей день - антология Формулы-1.
Для вас, для тех, в чьей жизни Формула-1 начинается сегодня, эта история, у которой есть начало , но нет конца. Ольга ЛИНДЕ.

25 Марта 1984 года. Гран-при Бразилии . Все началось в страшно жаркий деньна трассе автодрома имени Нельсона Пике в Жакарепагуа (Рио-де-Жанейро). Они впервые стоялина одном стартовом поле одного Гран-при: на 4-й позиции - Ален Прост, 29-летняя звезда, уже познавший наркотический вкус схватки за корону,на 8-й - Айртов Сенна, 24-летний неофит с громадным аппетитом, однажды поставивший себе в жизни цель быть всегда лучше лучшего. Француз на Макларене одержал в тот день свою 10-ю победу в Гран-при, бразилец на Тоулмене сошел на 8-м круге из-за поломки турбонаддува.
10 мая 1984 года. В четверг утром, спустя четыре дня после Гран-при Сан-Марино, единственной гонки в жизни бразильца, в которой он не прошел квалификацию. Сенна и Прост встретились в аэропорту Женевы: Ален, живши в Швейцарии, приехал туда, чтобы забрать. Айртона и отвезти на Нюрбург ринг, на гонку звезд, организованную Мерседесом в честь открытия новой трассы Гран-при на легендарном автодроме. Прост: "Мы договорились об этом совершевао случайно, Я забрал его, мы вместе проделали весь путь до Нюрбургринга, а после гонки я привез его обратно. Эта поездка позволила нам лучше узнать друг друга, ведь до нее мы, по сути, ни разу даже неразговаривали. В тот уик-энд я понял, что он совершенно... особенный парень. По пути из аэропорта до трассы мы спокойно разговаривали о том, о сем, хотя он и был не болтлив и нерасположен к шуткам, но как только я на Мерседесе 190Е забрал поул ,Айртон не сказал мне больше ни слова! На следующий же день выиграл гонку (у Лауды, Росберга, Рейтеманна, Уотсона, Уолша, Шектера, Брэбхэма, Мосса, Ханта, Сертиза, Джонса, Фила Хилла... - Прим. СЭ) - и снова стал разговаривать со мной..."
03 нюня 1984 года. Гран-при Монако. Прост занял очередной, 11-й поул в своей карьере. Сенна стоял в 7-м ряду. Шел дождь. Француз выиграл старт, но на 10-м круге его обошел Мэнселл на Лотусе, с тем, чтобы спустя пять кругов, врезавшись в рельс отбойника, с трассы сойти. Сенна к исходу 1-го круга был восьмым, на 9-м - шестым, на 12-м - пятым, на 14-м - четвёртым, на 16-м, после схода Мэнселла, стал третьим, на 19-м прошел Лауду - и теперь до лидировавшего Проста ему оставалось 34,355... Улицы Моyте-Карло к этому моменту превратились в горные потоки. Гонщики двигались медленнее, чем Фанхио в 50-м. Айртон почти догнал Алена - между ними было всего семь секунд с хвостиком. И тут по истечение часа на 31-м круге директор Гран-при Жаки Икс вывесил красные флаги, останавливая гонку. А еще спустя несколько мгновений бразилец француза прошел-таки! Решение Икса, бывшее единственно возможным на тот момент, отняло у Сенны первую - и заслуженную в его жизни победу. И с тех пор год за годом, выходя на старт в Монте-Карло, он словно бы мстил Просту за этот украденный триумф...
Сенна: Я знал, что не выиграл эту гонку. Но все равно позволил себе вскинуть руку в жесте победителя. Они и не собирались дать Тоулмену возможность одержать победу, тем более в Монако. Впрочем...Может быть, я и захватил бы лидерство, а кругов через пять попал бы в аварию и закончил вообще ничем... Но все-таки Икс не должен был останавливать гонку в момент, когда решалась судьба трех первых мест.
Прост: "Да, Айртон обиделся на меня тогда. Хотя я тоже предпочел, чтобы гонка продлилась еще три круга, тогда мы проехали. 75% дистанции, и пусть он, может быть, выиграл бы, но и я получил бы шесть очков за второе место, а не половину - 4,5 - за первое - и стал бы чемпионом мира в том году (на финише сезона Лауду и Проста разделили 0,5. - Прим. СЭ)...Однако, думаю: если бы ту гонку выиграл любой другой гонщик, Айртона устроило бы второе место,и без того бывшее лучшим его результатом на тот момент. Но так как речь шла обо мне, для него все было по-другому, Я был тогда на вершине Ф-l, а он всегда стремился быть выше, чем сама вершина".
31 апреля 1985 года. Гран-при Португалии. Сенна и Прост впервые вдвоем на первой линии стартового поля: для Айртона - уже на Лотусе - это был первый поул из 65. Шел дождь. Прост вылетел, Сенна же лидировал все 67 кругов (гонку остановили по истечении двух часов) и закончил тот Гран-при с первой победой и первым"Большим шлемом" в своей карьере. Он потихоньку начал творить историю. И первым шагом на этом пути было рождение легенды о бразильском волшебнике и человеке дождя.
Сенна: "Я вспоминаю свою первую гонку на картинге в дождь. Это была полная катастрофа. У меня ничего не получалось. Меня обгоняли все! В тот день я убедился, что не умею управлять машиной в дождь, и начал тренироваться на мокрой трассе. Я всегда был там, где шел дождь, я шел к нему, чтобы приручить".
26 октября 1986 года. Гран-при Австралии. В восьмой раз за 37-летнюю историю Ф-1 судьба короны чемпиона решалась в последней гонке сезона тремя пилотами. Мэнселлу на Уильямсе, чтобы стать первым, нужно было просто приехать 6-м, его партнеру Пике и Просту была необходима лишь победа, причем при 6'ом месте Мэнселла и ее было недостаточно. Маклареновские моторы TAG PORSCHE были явно слабее HONDA соперников, а потому для победы Просту был нужен не только талант гонщика. План, разработаный накануне, дал плоды: Фрэнк Уильяме клюнул на "утку" с неснашиваемой резиной GOODYEAR, его пилоты - на заявление Кеке Росберга о том, что это его последний Гран-при, и он выиграет его любым способом. Антологическая гонка Проста: Росберг, задавший сумасшедший темп, спалил двигатель на 63-м, Мэнселл остался с разорванными покрышками на том же круге. Прост, спокойно сменивший резину на 32-м, стал лидером после того, как раскусивший ловушку Пике без команды из боксов кинулся переобуваться. Но было поздно... У Алена на последние 15 км осталось 5 л топлива: горючее закончилось спустя две сотни метров после финиша уже двукратного чемпиона мира, формулического"профессора".
Вообще в 85-87-м годах дорожки наших героев пересекались нечасто: Прост, утвердившийся на вершине, готовился сделать - и сделал - последний шаг к трону. Сенна, только еще начавший свой крестовый поход, лишь заступил при дворе надолжность пажа. Конечно, тогда уже все знали, что через год, от силы два, именно он "станет претендентом номер один на престол. А пока... Пока им с Простом еще нечего было делить. Хотя они уже совершали одинаковые поступки, за которые итогда, и потом жестоко критиковали друг друга в прессе.
В 1986-м Сенна, воспользовавшись пунктом, существовавшим в его контракте, не пустил в Лотус Дерека Уорвика, объясняя это тем, что, дескать, Лотус не может одинаково содержать две машины, а посему - зачем же обижать хорошего пилота? Вкоманду взяли посредственность по имени Джонни Дамфриз...
Летом же 86-го Рон Деннис и Ален Прост, пытаясь отыскать достойную замену Порше, нанесли визит в Японию - Хонда уже привлекала внимание... В центре Токио, в потаенном зале одного из отелей состоялся разговор, не бывший таким уж легким. Деннис Хотел видеть Макларен и Хонду партнерами, японцы же - им нравился тогда Прост, и они уже были без ума от Сенны - мечтали видеть за рулем болидов, оснащенных Хондой, только их. Рон отдал решение вруки Алену, Ален не сказал "нет". И поползли слухи о том, что в 87-м Сенна сменит Лотус на Макларен. Тем более что отношения Айртона с менеджером Лотуса Питером Уорром в тот момент дошли до точки. Но...
Сенна: "Жерар Дюкаруж (технический директор Лотуса - Прим. СЭ) и я решили дать вотум доверия команде. Тем более что на сезон-87 у нас была Хонда! Я пошел в этом вопросе против Рона, но сумел - склонить японцев к Лотусу".
31 мая 1987 года. Гран-при Монако.Первая из шести побед Сенны в Монте-Карло - на активном Лотусе с Хондой турбо. Вторая - и последняя в этом сезоне - случится через три недели в Детройте. Это плюс один-единственный поул в Сан-Марино - все, чего добились Айртон и<Хонда> в 87-м. Надежность Лотуса оставляла желать лучшего.
Сенна: "В Монако я сказал себе: все, я не желаю быть в Лотусе в 88-м, в этой команде у меня нет будущего. И... принялся обрабатывать японцев с тем, чтобы изменить их взгляд на Макларен. Я жил тогда в Англии и, приезжая с гонки, тут же шел в отель, где обосновался персонал Хонды. Мы ужинали вместе,иногда разговаривали часов до трех-четырех утра. О будущем. Потихоньку я добился, что идея Макларен-Хонды возникла и утвердилась."
04 сентября 1987 года, Монца.Маленький парковый ресторанчик. В тот день Рон Деннис объявил, что альянс Макларен- Хонда состоялся. И представил миру дуэт, который тогда еще никто не называл ни звездным, ни дьявольским. Два гонщика произнесли как клятву: "В 88-м лучший из нас двоих станет чемпионом мира".Этот союз оба восприняли как величайшее событиев жизни.
Деннис: "Полагаю, что Макларен может позволить себе иметь двух первых пилотов. Наша стратегия на 88-й - шестнадцать побед в шестнадцати гонках!"
17 сентября 1986 года. В этот день умер Даниэль Прост, брат Алена, старше его на 2,5 года.
Прост: "В 13 лет - опухоль мозга, приступы эпилепсии. В 30 - рак легких... Бесконечные операции, химиотерапия. У него не было в этой жизни ничего, а я начинал получать все. Сколько раз мне казалось, что он был готов пустить себе пулю влоб! Зависть ко мне? Нет. Чувство несправедливости происходящего? Да... Ведь это он приохотил меня к автогонкам. Он умер - и наследующий день я уже был в Эшториле, оставив родителей наедине с их отчаянием. Гонка продолжалась".
21 сентября 1987 года. Гран-при Португалии. Прост вышел на первое место за три круга до финиша, когда, не выдержав атак в течение 20 кругов вылетел с трассы Бергер на Феррари. Это была 28-я победа Проста - рекорд Джекки Стюарта, простоявший 14 лет, 1 месяц и 15 дней, пал. Но это было слабое утешение за в пух проигранный по вине Порше чемпионат.
Зимой 88-го Сенна принимал солнечные ванны у себя на фазенде в Анградуш-Рейш, Прост, как старожил Макларена, в Эшториле, на Сузуке и в Сильверстоуне занимался тяжелым и малоприятным делом - в компании японских инженеров во главе с Осаму Гото подгонял друг к другу мотор и шасси.
07 марта 1988 года. Жакарепагуа.В этот день тестов здесь была вся без исключения формулическая пресса. Сотни фотографов и операторов оккупировали подступы к боксам Макларена, где в этот момент произошло первое свидание новых партнеров. Сенна в комбинезоне - в кокпите автомобиля, Прост в цивильном костюме - на боковом обтекателе. Короткий взгляд, несколько вопросов Айртона - и точные, полные ответы Алена.
Прост: Айртон пришел в команду, в которой я уже занимал определенное положение. Ему требовались некоторые усилия, чтобы найти свое место. И манера, в которой ему с первых же дней удалось навязать команде свое мнение, свое влияние, была офигительной! (Прост и по прошествии лет, говоря об этом, не в состоянии скрыть ошеломления и...восхищения.) Однако я чувствовал, что у нас одинаковый взгляд на гонки, и не собирался менять ни стратегию, ни стиль пилотирования".
Сенна: "Моя стратегия в том, чтобы учиться у него, так как он лучше знает Макларен, а потом превзойти его".
03 апреля 1988 года. Гран-при Бразилии. Первый поул Айртона в <Макларене> - и... дисквалификация в гонке. Победил Ален - в пятый раз в Бразилии.
01 мая 1988 года. Гран-при Сан-Марино. Первая победа Сенны в <Макларене> - и первый дубль легендарного дуэта из десяти сезона 88.
Сенна: "Ален - единственный пилот, у которого я еще чему-то могу научиться. Опытнейший, превосходный партнер - и опаснейший соперник на любой трассе в любую погоду. Совершенный гонщик, лучший в сегодняшнем цирке. Это величайший вызов и большая честь для меня - соперничать сним".
Прост: "Соперничество, по-видимому, будет между нами всегда. И, возможно, мы не всегда будем хорошо справляться с давлением, которое оказывает на нас наше же окружение. Но я все же хочу верить, что соперничество это не будет чересчур острым. Лауда и Росберг были моими партнерами на закате карьеры и мирились с тем, что я - впереди. С Айртоном нам будет сложнее. Ведь он хочет стать чемпионом мира. Но он совершенный гонщик, - я не рискну искать в нем недостатки - и лучший, самый профессиональный партнер из всех, с кем мне приходилось делить команду. Лучше, чем даже Лауда. Правда... Я счел бы своим большим достижением, если бы сумел убедить его, что насвете есть немало вещей не менее интересных, чем автогонки".
15 мая 1988 года. Грая-при Монако.Поул - за Сенной. С полуторасекундным преимуществом над Простом!
Сенна: "Я без конца улучшал собственное время, пока не понял, что составил одно целое с машиной. Вместе мы были на пределе. Я отдавал ей всего себя - и она отвечала мне тем же. (...) Я вернулся в боксы и понял, что поднимался по спирали, которая могла бы никогда и не кончиться. Все быстрее, все ближе к совершенству - и все уязвимее. Граница безопасности уменьшалась с каждым кругом. (...) Это мой предел. Я его знаю. Я его испробовал ".
На 66-м круге гонки Сенна, утратив контроль над событиями, попал в аварию на входе в тоннель и сошел. Вылез из кокпита - и отправился... домой, благо авария случилась метрах в двухстах от небоскреба, где была его квартира. В боксах царила паника - гонщик пропал! Лишь через три часа после финиша Деннис дозвонился до Сенны, который пробурчал, что досмотрел гонку по телевизору и ушел спать... Прост, проигрывавший около 50 секунд, стал первым - четвертый, и последний, раз в Монте-Карло.
Прост: "Я не намерен играть в эти игры с Сенной в квалификации. Он подвергает себя такому риску, которого я стараюсь избегать. Он всегда любил коллекционировать поулы, я же отвечал: посмотрим, кто кого, в гонке!"
29 мая 1988 года, Гран-при Мексики. Прост выигрывает у Сенны 15 очков в общем зачете, и они оба понимают, что честное, равное соперничество на одинаковых машинах не принесет ни одному из них желанного результата: ничьих никогда не было предусмотрено в их обоюдном регламенте. Гонку на автодроме имени братьев Родригес Прост выиграл, лидируя со старта и до финиша, уверенно удерживая своего единственного соперника - Сенну - на дистанции. Они обменивались рекордами круга, как при дуэльной стрельбе: победу и поражение отделяли друг от друга тысячные доли секунды. На подиуме Ален получил искренние поздравления от Айртона: "Ты был сегодня неподражаем!"
Прост: "Я хотел абсолютной победы, чтобы развеять байки о том, что проигрываю ему в скорости. Это бред!"
В Монреале и Детройте победы одержал Сенна.
Прост: "Если Айртон быстрее и лучше мотивирован, чтож... Я признаю это".
03 июля 1988 года. Гран-при Франции. Первый поул Проста после Монако-84 - плюс победа, плюс рекорд круге. Хет-трик!
10 июля 1988 года. Гран-при Великобритании. Ливень. 24 круга - как 24 часа. Сенна - лидер. Прост - только 16-й. Он заезжает в боксы, вырубает мотор, снимает шлем и перчатки и, ни слова не говоря, скрывается в мотор-хоуме. Вернувшись в боксы в цивильной одежде, говорит персоналу Хонды и Деннису: "Продолжать гонку в таких условиях - безумие. Полагаю, что с пятнадцатью очками преимущества в чемпионате могу позволить себе этот сход. В конце концов, это привилегия лидера. Я не надеюсь, что механики иинженеры Хонды меня поймут, но хочу провести этот вечер с женой и детьми. Живым." И, не дожидаясь окончания гонки, улетел на вертолете в аэропорт Лутон, а оттуда - частным рейсом компании Аэролизинг в Женеву. Это было началом конца Проста в Макларене: японская самурайская психология не могла простить подобного...
Четыре подряд победы Сенны - в Великобритании, Германии, Венгрии (где оба сравнялись по очкам - по 66 у каждого) и Бельгии. Прост: "Айртон уже чемпион, и с этим ничего не поделаешь. Для меня же все кончено..." Сказал - и... выиграл две подряд следующие гонки, в Эшториле и Хересе (в Монце оба Макларена сошли - это было единственное поражение команды в сезоне).
25 сентября 1988 года, Гран-при Португалии. Прост и Сенна - на первой линии. Именно в таком порядке. Гонке потребовались три старта: с начала заглох мотор у Де Чезариса, потом Уорвик спровоцировал столкновение Де Чезариса, Накаджимы и Салы. На третьем старте Прост, якобы ища чистую дорогу, резко вырулил налево - и буквально выпихнул тоже здорово стартовавшего Сенну на полосу безопасности: два его колеса были на траве - на сумасшедшей скорости! Кругом позже Сенна первым вырвался из Параболики, но Просту удалось сравняться с ним на прямой старт-финиш. Макларены неслись, почти соприкасаясь колесами. Прост - внутри, рядом с отбойником. Сенна неожиданно крутанул руль вправо, почти вплотную притирая партнера к стене - и это на скорости больше 270 км/ч! Француз почти столкнулся с рельсами. У очевидцев волосы встали дыбом... После финиша на обоих - победителя Проста и финишировавшего 6-м Сенну - за объяснениями накинулись журналисты.
Прост: "Это дело касается только нас двоих. Айртон имел повод, чтобы отреагировать таким способом. Это все".
Сенна: "Ален притер меня на старте, и я просто отомстил за тот маневр".
Позже последовало объяснение при закрытых дверях. "Если для того, чтобы выиграть чемпионат, ты готов рисковать чужой жизнью, что ж... Бери - я уступаю", - сказал Прост. Сенна признал, что в своей мести зашел слишком далеко,- и попросил извинения.
Накануне двух финальных гонок сезона сложилась уникальная ситуация: обоим нужна только победа, причем Просту - как воздух, ведь, по существовавшей тогда системе начисления очков, вторые места уже ничего ему не давали.
Фрагмент из телевизионного интервью.
Сенна: "Борьба в чемпионате еще неокончена".
Прост: "А нет ли возможности уравнять нашишансы ?"
Сенна (быстро): "Нет!"
Прост (смеясь): "Черт!"
Сенна: "Победитель может быть только один".
Долгий встречный взгляд - глаза в глаза - и улыбка. Да, тогда между ними победитель мог быть только один. Впрочем, победителя-то как такового ни разу не было, просто один получал временное преимущество над другим, при этом оба отчетливо сознавали, что самый логичный исход их звездной драки - ничья. Хм, ничья... Ничья?! Да вы с ума сошли!
30 октября 1988 года. Гран-при Японии. Сенна - победитель. Прост -второй. Бразилец - чемпион мира, француз-вице-чемпион.
Прост: "Айртон приехал на Сузуку еще более целеустренным, чем обычно. Два поражения подряд отнюдь не деморализовали его, а лишь до предела завели. Да, Айртон - он такой."
Макларен Сенны заглох на старте. Но он не убрал в педали акселератора и заставил движок ожить. Прост лидировал. Сенна ушел в гонку 14-м.
Сенна: "Я делал особенные, нечеловеческие усилия, чтобы приблизиться к Алену, когда мы обгоняли отставших. Это та единственная возможность отнять у него лидерство, о которой я так мечтал!"
На 27-м круге, когда Прост начал обгон Де Чезариса, Сенна, воспользовавшись заминкой лидера, прошел обоих на спуске к боксам по внутренней стороне, рядом со стеной, не дав французу возможности ответить. До титула чемпиона мира Айртону оставалось всего 23 круга. Прост сдался.
Сенна: "Я поверил в это только когда опустился клетчатый флаг. Хотелось плакать и кричать. И я заплакал. Это был самый прекрасный момент в моей карьере, самая красивая гонка и самый красивый чемпионат, 88-й - это была великая битва двухлюдей".
Прост: " У меня словно гора свалилась с плеч, когда Айртон стал чемпионом мира. Это лучшее, что могло случиться, - для него, и для команды, и для меня. Отныне цель его существования достигнута. Надеюсь, титул изменит его гоночную, да и жизненную, философию, и верю, что у нас останутся хорошие отношения друг с другом. Мы продолжим борьбу в 89-м, но в более дружеском стиле".
А позже добавил: "Я помню, Айртон удивил меня своей реакцией - он был во много раз спокойнее, чем люди из Хонды, которые просто фонтанировали от счастья. Они все хотели его победы больше, чем моей. На Сузуке Осаму Гото занялся только Айртоном и совсем не обращал внимание на меня".
После этой гонки Сенна подарил Гото свой легендарный желтый шлем...
Зимой, накануне сезона-89, турбомоторы были запрещены. Но цель перед дуэтом Макларена стояла та же - титул. Кубок конструкторов плюс... 16 побед против всего, как выразился Деннис, пятнадцати в минувшем году. На это можно рассчитывать: красно-белые доминировали блестяще!
<и>Сенна: "На самом деле преимущество Макларена совсем не было таким, каким казалось. Да, у нас было отличное шасси, сконструированное Стивом Николаем, и фантастическая Хонда да>, но секрет был в том, что мы с Аленом всегда - на каждой тренировке, в каждой гонке - были на пределе".
...Так закончились первые пять лет, которые Формула-1 прожила с Сенной и Простом. Друг с другом cтoлкнулись фундаментально разные жизненные философии: философия силы с позиция максимализма - и философия силы с позиции компромисса. Оба, и Сенна, и Прост, точно знали, чего хотят добиться от жизни. И оба отчетливо представляли - как. Вот это как и стало камнем преткновения: одна, Сенна, всегда стремился подчинить себе окружающих, другой - Прост , искал взаимопонимания. И он, наверное, был едииственным, кто не склонился перед властной аурой бразильца. Именно поэтому они были так нужны друг другу. При столкновеянии их взглядов на жизнь и гонки рождалось то самое соперничество, которого оба больше всего желали. "Найти опору можно лишь в том, кто оказывает сопротивление", - когда-то сказал Монтень.
Впереди были еще 89-й 90-й, 91-й, 92-й, 93-й, 94-й... Спор не утихал, он разгорался с новой силой, игра перешла в войну. Войну, в которой принимал участие весь мир Формулы-1, но лишним в которой был кто угодно. Даже стихия. Даже сам Господь Бог.

На 41-м круге Айртон Сенна в жесткой, красивой и чистой схватке обошел Алена Проста. Переполненные трибуны взревели так, что показалось - лопнут барабанные перепонки... Нет, мы не в Кьялами. И не в Донингтоне. И даже не в Сильверстоуне. Мы в Париже, в зале Берси, где на турнире ELF MASTER KARTING состоялась последняя схватка великих чемпионов
Эту гонку придумал Филипп Штрейфф, экс-пилот "Формулы-1", прикованакй к инвадидному креслу после аварии в квалификационных заездах "Гран-при Бразилии" 1989 года. Та катастрофа на скорости более 200 км/час произошла на глазах и у Проста, и у Сенны, и у Де Чезариса, и у Мартини. И никто из них не посмел не принять приглашения этого удивительного человека на 17-й "Гран-при" сезона - гонку, которая носила имя "Гран-при Филиппа Штрейффа". Оба дня супертурнир в "Берси", где звезды "Формулы", вспомнив детство, состязались на картах, Штрейффа в зале встречали бурей оваций и стоя. И не сосчитать, сколько раз за эти два дня он слышал слова: "Спасибо, Филипп!" - на английском, французском, немецком, итальянском, русском (от меня) я еще Бог знает каких языках. Но главное "спасибо", после которого у сильного духом крупного мужчины а глазах стояли слезы, он услышал воскресным вечером.
Ален Прост и Айртон Сенна, подарившие Парижу праздник в канун Рождества, отобрали микрофон у комментатора Ришара Меку и на весь зал по очереди произнесли: "Спасибо, Филипп!"
Но это было в воскресенье. События же в "Берси" начались в пятницу.
17 декабря. 14.00. За кулисами "Берси" - настоящий формулистический пресс-центр во главе со своим патриархом и столпом Джонни Ривзом из L'EQUIPE. На трибуне прессы - привычная картина - вдруг появился Прост с пышным шлейфом свиты, чтобы сверху бросить полководческий взгляд ва поле будущего сражения. Примерно неделю назад он пообещал, что пилоты "Формулы-1 будут на этой трассе (которую, кстати, в пятницу Де Чеэарис окрестил "спагетти") развлекаться как сумасшедшие. Но разве с такими глазами развлекаются - как у Наполеона перед Ватерлоо? Оттаял Ален лишь на мгновение: -Я не мог придумать лучшего способа попрощаться с гонками. Теперь о трассе. Жаль, не могу привести схему - она достойна, скажем, Монте-Карло: 600-метровое кольцо с девятью (!) поворотами было проложено не только на арене дворца спорта, но и (примерно четвертая часть) прямо под трибунами. Все было отлично видно на гигантских экранах под потолком. Я насчитала 10 (!) стационарных телекамер, а сколько уж было переносных - увольте...
Чемпион мира (это каргинтовый титул Проста) в пятницу тренировался, 3-кратвый вице-чемпион (это - Сенна) - нет: самолет из Сан-Паулу прилетел поздно вечером. В паддоках смешные автомобильчики, похожие на крабьих детенышей (объем двигателя 100см3, 2 передачи, максимальная скорость 150 км/час, топливный бак 5 литров) соседствовали в боксах парами: Прост-Альо, Сенна-Хилл (уже команда, что вы хотите). Снежно-белый карт бразильца сиротливо покоился на ставках. А вокруг его синего близнеца столпились механики, задававшие вопросы Просту (а не наоборот). "Профессор" остался великим профи и здесь - пара кругов ему потребовалась, чтобы распробовать "спагетти" и нащупать идеальную траекторию. Еще пара - чтобы установить лучший среди формулистов пятничный результат (30,127). И еще пара - чтобы что-то попытаться переналадить в машине.
Превосходство Алена над коллегами бросалось в глаза, но по прогнозу Лионеля Фруассара из "Либерасьон", большого поклонника Сенны, в субботу и воскресенье все должно было выглядеть иначе: "Просту предстоит серьезное испытание в последней дуэли с Сенной", - сказал Лио. (А это и по глазам Проста было видно.)
Короче, весь, абсолютно весь пресс-центр ждал настоящей схватки гигантов. Не дождался.
18 декабря. 19.45. До начала шоу почти час, но зал набит битком. Осветители и радиоинженеры репетировали свои эффекты (не иначе задались целью ослепить и оглушить несчастную - или счастливую? - публику). Зрители с трубами, барабанами и трещотками (кто кого оглушит - вопрос...)-свои. Луч прожектора случайно выхватил фигуру Сенны, впрыгнувшего в ложу для почетных гостей откуда-то с трибуны. Когда его узнали, показалось - "Берси" сейчас провалится в преисподнюю.
...Теперь забегу чуть вперед - оба дня программа была идентичной: гонки картингистов, где были сплошь чемпионы мира и Европы в классах 100 и 125 см3, заезды пилотов младших формул, находящихся под патронажем "Эльф", гонки формулистов - и финал-сюрприз: командная гонка-эстафета, которая, правда, была больше похожа на трековую парную велогонку. В командах - по три человека. Сразу скажу, что не было в "Берси" Михаэля Шумахера (о его операции колена в Японии СЭ сообщал), пилота ИНДИКАР Пола Трэйси (побоялся, не иначе,- кому охота повторять карьеру Майкла Андретти) - его заменил Оливье Груйяр, экс-формулист, проведший нынешний сезон как раз в Америке, и Агури Суэуки, которого продублировал Янник Дальмас.
...В 10 часов вечера в "Берси" погас свет. По полу заструился туман. И острый луч прожектора выхватил из тьмы плывущую в этом тукане серебряную платформу, на которой, сдвинув плечи, стаяла королевская чертова дюжина пилотов Формулы-1 - Ален Прост, Дэмон Хилл, Джонни Херберт, Андре Де Чезарис, Филипп Альо, Пьерлуиджи Мартини, Янник Дальмас, Эрик Бернар, Бертран Гашо, Эрик Кома, Жан-Марк Гунон, Оливье Груйяр и Айртон Сенна.
С этого летающего блюдца на главный подиум пилотов вызывали по одному. И вот в круге света остались двое - Прост и Сенна. Ришар Меку отчего-то медлил, не называя следующего имени, - и зал молчал. А на суперчемпионов в тот момент обрушился беглый огонь фотовспышек. Надо сказать, что за всю субботу Ален и Айртон рядом были лишь однажды - на этой вот оглушительной презентации. В остальное время привычно и подчеркнуто сохраняли дистанцию. Если Прост шел налево, то Сенна-направо, и никак иначе. Зато в воскресенье все было по-другому. И я поняла, в чем дело. Они, как и зал, как и пресс-центр, ждали настоящей схватки, один на один. Гамбургского счета. И накапливали в себе всю свою бескомпромиссность. Но... Штрейфф хотел устроить товарищескую встречу и устроил: идеей командной гонки он выбил дуэльные пистолеты из рук Алена и Айртона.
Некое подобие дуэли состоялось лишь в квалификациях в субботу. Выезжая из боксов, они переглянулись, и Сенна кивком головы пропустил Проста, отправившись следом через полкруга. Дальше - пинг-понг: Прост - 31,316- взгляд на табло, тормоз. Сенна в ответ - 30,816 - взгляд на табло, тормоз. И так до тех пор, пока клетчатый флаг не пресек диалог, в котором Сенна, верный себе, разок пощупал отбойники в тоннеле. Впрочем, и Прост в долгу не остался.
- Ален, почему вы были так неосторожны?
- Завелся...
В субботней гонке-эстафете дуэли не вышло. Сумасшедший Гунон сломал свой карт, Сенна замешкался со стартом - и команда под вторым номером отстала от лидеров - хербертовцев - на 4 (!) круга. Два из которых в итоге Айртон отыграл. Сенна и Прост в гонке были рядом лишь несколько коротких секунд. Айртон, ослепленный азартом погони, атаковал Алена с той же яростью, что и Альберто Томба - ворота на слаломной горнолыжной трассе. Карт дернулся, чихнул, и бразилец пулей просквозил мимо наверстывать круговое отставание. К слову, команда Проста в этот момент тоже проигрывала круг - подвел Бернар.
Это был блестящий бенефис Проста и Сенны. Они были потрясающе великолепны. После финиша Айртон, сияя глазами, говорил комментатору ТF-1:
- фантастическая гонка! Я счастлив! Это такое удовольствие - особенно наблюдать за парнями.
- Кто вам понравился больше всех?
- Джонки Херберт, Андреа Де Чезарис, Филипп Альо. И Ален.
А Джонки и Андреа в этот момент праздновали победу: Де Чезарис не успел сам вылезти из карта, его, подхватив под мышки, вытянул Херберт. И тут же обнял. Обниматься подходили и соперники (какое-то лишнее здесь это слово, ей-Богу). Настоящая очередь за объятиями выстроилась, это ж надо...
- Джонни - настоящий лидер! - говорил Андреа.
- Но ведь это Андреа выиграл гонку, - говорил Джонни.
- Но разве мог я тебя подвести! - отвечал Андреа.
А Прост прямо в сторону Сенны пробурчал: "И все же жаль, что напарников себе мы выбираем не сами".
19 декабря. 17.30. Старт "Гран-при Филиппа Штрейффа". В формулической группе замена: вместо Хилла - Эрик Элари, вместо Бервара - Эрик ваy де Пуль. Сегодня вообще все не так, как вчера, - команды Сенны и Проста уже со старта воюют за лидерство. Полководцы же в метре друг от друга сосредоточенно наблюдают за ходом сражения, стратегические планы которого были обсуждены на "совещании штабов" получасом раньше. Лагорс справился с задачей отменно и передал эстафету Элари вторым. Увы, чуть было все не испортил Буйон - его карт отказал, и в седло раньше времени прыгнул Груйяр, откатившийся с третьего места на шестое. Ему было нелегко ликвидировать круг гандикапа, но он это сделал.
На 41-м круге из боксов почти одновременно - вторым и третьим (лидировали "чезаристы", но это дело десятое: назревала лютая дуэль Проста и Сенны, наслаждение!) прыгнули белый карт с двойкой на носу (Сенна) в синий с единичкой (Прост). В "Берси" в этот момент было невозможно расслышать собственный голос.
Блестящая атака Сенны - в полный контакт - увенчалась успехом. Прост, пропустив апперкот, в свою очередь тут же атаковал. Но на дальнем вираже между ними вдруг оказался Панис. От этого пассажа обалдели оба, и Ален, и Айртон. Сенна обернулся, словно спрашивая: "Ты где?". Прост же, оторвав руку от руля, только махнул с досадой в сторону Паниса. Чемпион "Формулы-3000", надо признать, все-таки сообразил, какую малину портит (причем бессмысленно - его команда отставала уже на двакруга),и спустя несколько секунд жестом пригласил Проста к обгону. Прост тут же ринулся за Сенной. Атака - ответ. Атака - ответ. Блестяще, но, жаль, недолго - в тоннеле карт Сенны вдруг заскакал, как бешеный жеребец. Бразилец сбросил скорость - и черед оглядываться - ты где? - пришел к Просту.Сенна докавылял до боксов, и снова пришла пора Груйяру отдуваться за раненого товарища. Сенна же еще долго оставался за рулем, понукал механиков - он никак не хотел поверить, что это все в что его диалог с Простом оборван на полуслове.
Ален, оставшись в одиночестве, быстренько догнал и перегнал Де Чезариса и финишировал под канонаду оваций. Он вылез из кабины, и третьим после Лагорса и Элари обниматься к нему подошел Сенна. На этот раз они друг от друга не бегали.
Почти физически ощущалось как им сейчас хорошо. В тот предыдущий вечер в "Берси" было навалом того, чего, по словам Проста им не хватает в "Формуле-1". Тепла. Я вдруг поняла как этим крутым и чрезвычайно серьезным профи, почти разучившимся, казалось бы, смеяться, нужны эти почти детски состязания - этакое первенство двора. Поняла, когда увидела глаза снимавших шлемы Сенны Проста, Херберта, Альо - по-мальчишески озорные, ласковые, младенчески счастливые. Когда смотрели, как они, чуть-чуть рисуясь и хвастаясь, обменивались комплиментами, шлепали друг друга по ладоням. Вы видели такое где-нибудь а паддоке "Формулы-1"? Вот и я - нет.
- Эти гонки - дружеские, - сказал Штрейфф, - и я страшно благодарен парням за то, что они эти два дня соревновались, как друзья
- Айртон,как вам понравилась публика в "Берси"?
- Это, конечно, не "Маракана" (на трибуне напротив паддоков два дня висел транспарант - "Париж с Простом!" - Прим О.Л.). Но я не ревную. Публика - это то, что сделало наш праздник совершенно волшебным.
- Ален, вы выиграли...
- За последние пару недель мне смертельно недрели проводы. Сегодня же я был счастлив почувствовать себя снова гонщиком. Жаль, не все вышло, как мы хотели.
- С техникой не всегда договоришься, - вставил Сенна.
- Да, обидно, - согласился Прост. - Но все равно "Берси" это лучший вариант проводов.
- Это совет? Я его запомню, усмехнулся Сенна. - Ты-то приедешь тогда ко мне?
- Нет, - рассмеялся Прост. Я к тому моменту, наверное, буду с клюкой ходить.
И вдруг серьезно сказал:
- Не повторяй моих ошибок.
- А ты не закрывай дверей, ответил бразилец.
- В каком смысле?
- Мне нужен Париж, - улыбнулся Сенна.
- Я тебе и так уже отдал все что можно, - вздохнул Прост . Впрочем, бери, но только половину.
- То есть?
Вместо ответа Прост кивнул на трибуну напротив: там синхронно развевались два флага - сине-бело-красный с надписью: "Ален Прост" и желто-зеленым с лозунгом "Сенна" А вверх под потолок, переходя из рук в руки полз транспарант, намалеванный,судя по размеру, на простыне двухспальной кровати:
- ALEN AND AYRTON FOREVER!

Где-то я читал переводную статью. На порядок пронзительнее. Не нашел, давно это было.

Если длинно и тут не нужно, удали и сказке конец.

Крузенштерн_И_Ф, прочитал. Скучно. Но шампунь от перхоти, думаю можно впарить под это дело. Посмотри, кстати дом-2, тоже должно понравится. Ты пойми, уважаемый, лиичности в ф1 это Ньюи и Браун а не какой-то там Шумми. Ф1 - командный спорт а Шумми, не сильно важнее колесной гайки в спортивном плане. Иван, не лишай себя удовольствия, начинай уже смотреть ф1, и лучше не с пивком, а с лайв таймингами, и вникай, думай.. Это может быть очень увлекательным. А ежели чего не поймешь, ты спрашивай не тушуйся, тут многие парни разбираются в гонках, кто нибудь да разъяснит что там к чему.

оффтоп про голых мужиков:

call112,
Вот только гейские темы я еще и не обсуждал. Это без меня.
А кроме науки теологии надобно знать еще и такие науки как история и география. Пройдись по верхам и ты перестанешь называть меня Иваном.
Засим всё. Пойду руки с мылом помою.

Сергей(?), пойми пожалуйста правильно, у меня нет мотивации как-то посмеяться над твоим невежеством в моторном спорте, я хочу донести другую очень простую мысль: всем наплевать на оценочное суждение непрофессионала. Тот факт, что ты посмотрел когда-то парочку репортажей из Монако, на черно-белом телевизоре, не делает твое мнение хоть сколько нибудь авторитетным для нас.

Оксана Косаченко стала коммерческим директором Катэрхема.
Это пипец, дорогие товарищи.
А Петров думал, что она о нем переговоры ведет.

В интервью она сказала что еще в прошлом году ей это место предлагали, но типа только сейчас она согласилась..
anyway завтра старт сезона - первые свободные заезды! Зима прошла, пришла Ф1. Ура товарищи!