Колодец Сергея Рыбаченко

экспертов по авиабезопасности для полного комплекта только и не хватало, с роликами о смертельных дтп, приехали.

TeddyKGB @ 19.3.2016
экспертов по авиабезопасности для полного комплекта только и не хватало, с роликами о смертельных дтп, приехали.

Не вижу конструктива. Какая-то "сухая вода"..

Именно если снижать опасность автотранспорта - он буде комфортнее. А приходим к этому сравнивая безопасность различных видов транспорта -все логично.

А чтобы снижать опасность автотранспорта надо бы в нем немного разбираться.. Как думаете?

de_pot @ 19.3.2016
Как думаете?

TeddyKGB @ 19.3.2016
Как думаете?

Поддерживаю и даже добавлю огоньку..

Самолеты безусловно безопаснее всех видов транспорта . Но они НЕ настолько безопасны как это внушают большинству..

Их количество и сложность увеличивается. Как и цепочки обслуживания-обеспечения и вовлеченных в это ресурсов-людей-пердприятий итп.
Посмотрите флайрадар там уже желтым все закрашено чуть не сплошняком
Система постоянно растет и усложняется...

А можно мотоциклистам разрешить превышать? Ну или хотя бы после определенного стажа, в качестве награды? Типа, отъездил 5 лет и все еще живой - молодец, теперь можешь гонять.

de_pot @ 19.3.2016
Если считать по единичным циклам посадка-поездка-высадка ,да еще с коэффициентом по числу пассажиров - то уже не все так кучеряво у самолетов будет.

Ну давай считать иначе.
Как ты думаешь, у кого больше шанс целым дожить до пенсии, у дальнобоя/водителя автобуса или у пилота? Оба всю свою жизнь только и делают, что циклы посадки-поездки-высадки. Оба весь год только этим и занимаются.

Ну и на всякий случай: а зачем тебе коэффициент по количеству пассажиров то?

Dustangel @ 19.3.2016
А можно мотоциклистам разрешить превышать?

Сейчас фактически для мотоциклив нет ограничений . Кроме мотобата их и фиксировать невозможно.
RFID метки в номера и сканеры на всех дорогах.

Причем я против т.н. "лишения прав".. Только счетчик на штраф можно , в принципе, накидывать. Хотя если первичный будет большой - то хоть обнарушайся, как в парковке. Плати бешеные бабки ( за 104 при разрешенных 90 платим 30тр, за 140 всего навсего 210тр и приставы дома) и едь дальше.. В чем проблема..

de_pot @ 19.3.2016
Поддерживаю и даже добавлю огоньку..

Самолеты безусловно безопаснее всех видов транспорта . Но они НЕ настолько безопасны как это внушают большинству..

Их количество и сложность увеличивается. Как и цепочки обслуживания-обеспечения и вовлеченных в это ресурсов-людей-пердприятий итп.
Посмотрите флайрадар там уже желтым все закрашено чуть не сплошняком
Система постоянно растет и усложняется...

Вот именно вообще-то, посмотрите флайрадар. Каждую секунду в небе 10.000+ самолетов, а с начала года это первая авария реактивного пассажирского самолета (в мире), которая унесла жизни 62 человек.
Миллиард раз повторено про дтп, но ТОЛЬКО трасса Мск-Питер с начала этого года по ожиданию уже дала больше погибших. И еще 5х раненых.

de_pot @ 19.3.2016
Казани кажется...

de_pot @ 19.3.2016
наверное все таки отвесно..

Nameless00 @ 19.3.2016
дальнобоя/водителя автобуса или у пилота? Оба всю свою жизнь только и делают, что циклы посадки-поездки-высадки.

Если счиатать по километражу то однозначно у пилота с чудовищным отрывом на порядки ..

А вот по _чистому_ времени в полете (у пилота)/поездке (у дальнобоя) - скорее всего тоже у пилота - но уже очень-очень, батенька, близенько будет дальнобой. Вот об том и речь!

de_pot @ 19.3.2016
но уже очень-очень, батенька, близенько будет дальнобой.

Сынок? Не признал так сразу.

Ну так если очень близенько, то какой смысл бояться летать тому, кто при этом не боится ездить? Ну, кроме аэрофобии.

de_pot @ 19.3.2016
Сейчас фактически для мотоциклив нет ограничений . Кроме мотобата их и фиксировать невозможно.

Камеры в хвост фиксируют номера, присылают штрафы. Я кстати вполне серьезно спросил. Опасность от превышающего мотоциклиста для других участников движения несравнима с опасностью от превышающего автомобилиста. Так почему штрафы одинаковые?

Nameless00 @ 19.3.2016
de_pot, да не важно как считать то блин. Оба ВСЮ жизнь работают только на этой работе. Кто из них доживет целым?

Не совсем так..

Опять мы скатываемся в сравнение Полета на 9000км и Поездки на 9000км.

Итак высчитываем коэффициент смертности за час _чистой_ работы учитыая число циклов посадка/взлет. например у пилота может быть 8 часов чистой работы за 4 дня с 2мя циклами посадка\взлет , а у дальнобоя в несколько раз больше как времени так и циклов. И эта разница - она уменьшиться во много раз.. Это очевидно..

Есть пилот который летает в ЮВА с 6 рейсами в день по 40-50 минут на чем то типа atr-72 , а есть 12 часовики с одним циклом посадка\взлет за двое суток и гигантским _чистым_ временем - Вот это то ,кстати, самое безопасное и есть! И именно по этим 12-часовым полетам и считают "безопасность"

Пилотом , конечно, значительно безопаснее быть - но если учесть все детали то очень-очень близко будет. Не так прямо уж супер-супер как утвержадется

Nameless00 @ 19.3.2016
Ну так если очень близенько, то какой смысл бояться летать тому, кто при этом не боится ездить? Ну, кроме аэрофобии.

Перефразирую , тогда. надо бояться как летать , так и ездить. И то и другое предельно опасно. Т.е. аэрофоб должен вообще не пользоваться транспортом. транспортофоб

А если уж ездим то и летать надо!

\\больше не спамлю по этой теме

Шквалистое усиление ветра, особенно боковое, всегда опасно, даже при хорошей видимости.
А посадка в темное время суток да еще с осадками, как было в Ростове, тем более на незнакомом аэродроме -- неоправданный риск.

Несколько бортов ушли на запасной, а лоукостер ( !!! ) руководствуется своими рисками.

Есть сухая статистика. Кому нужны эти расчёты и домыслы?
Делать выводы на основе неполной информации ошибочно.

FroZer @ 19.3.2016
Вот именно вообще-то, посмотрите флайрадар. Каждую секунду в небе 10.000+ самолетов, а с начала года это первая авария реактивного пассажирского самолета (в мире), которая унесла жизни 62 человек.
Миллиард раз повторено про дтп, но ТОЛЬКО трасса Мск-Питер с начала этого года по ожиданию уже дала больше погибших. И еще 5х раненых.

Я думаю, что всё таки не совсем корректно вот так в лоб сравнивать количество людей погибших в авиакатастрофах и в авто авариях.

Т.К в любом случае очень многое зависит от машины, стиля вождения и опыта. Вот интересно, сколько опытных водителей на Вольво, ездящих исключительно в правых полосах с разрешённой скоростью, погибло на трассе Мск-Питер с начала этого года?


P.S Вот, кстати, интересно, если бы была поставлена задача доставить человека от Москвы до Питера за сутки с минимально возможным риском для жизни и не используя поезд , что бы было лучше :
1. Лететь на самолёте
2. Добираться на машине, постаравшись МАКСИМАЛЬНО обезопасить дорогу
3. Альтернативный вариант

ANDREYICH @ 19.3.2016
Несколько бортов ушли на запасной, а лоукостер ( !!! ) руководствуется своими рисками.

У меня знакомая работает там. В своем коллективе считают что возможно не ушел потому что только недавно капитаном стал. Возможно не хотел портить статистику.
А те кто постарше и поопытнее даже внутри FlyDubai скорее всего не стали бы пытаться сесть.

FroZer @ 19.3.2016
Вот именно вообще-то, посмотрите флайрадар. Каждую секунду в небе 10.000+ самолетов, а с начала года это первая авария реактивного пассажирского самолета (в мире), которая унесла жизни 62 человек.
Миллиард раз повторено про дтп, но ТОЛЬКО трасса Мск-Питер с начала этого года по ожиданию уже дала больше погибших. И еще 5х раненых.

Погибает на дорогах больше, чем в воздухе, думаю, с этим никто спорить не будет. Однако, если немного позанудствовать, это не делает дороги автоматически более опасными для жизни человека. Так как автомобилями пользуются люди на пару (а может и больше) порядков чаще, чем самолетом, то логичнее сравнивать кол-во летальных случаев на один человеко-час езды в авто или полете в самолете. Иначе можно доводить до абсурда и приводить пример человека, который раз в году купается с акулами 1 минуту, а остальные 364(5) дней по 16 часов водит авто. Получится, что этот условный человек почти всегда будет погибать, будучи в авто, но вряд ли от этого купание с акулами будет безопаснее выглядеть.

Если кто-нибудь сможет найти такую статистику, будет очень занятно посмотреть.

Ai'r'r170 @ 19.3.2016
Я думаю, что всё таки не совсем корректно вот так в лоб сравнивать количество людей погибших в авиакатастрофах и в авто авариях.

Ai'r'r170 @ 19.3.2016
К в любом случае очень многое зависит от машины, стиля вождения и опыта. Вот интересно, сколько опытных водителей на Вольво, ездящих исключительно в правых полосах с разрешённой скоростью, погибло на трассе Мск-Питер с начала

И сравнить это со всеми пилотами всех типов на всех коммерческих самолетах по всему миру? Так конечно гораздо корректнее будет.